通信运营商|美国航空业与电信巨头之争：5G移动服务成“拦路虎”( 二 ) 美国航空业与电信巨头之争：

但航空业团体表示，这些措施并不足够。波音和空客公司表示，他们提出的建议是，限制机场和其他重要地区周围的蜂窝传输功能。
美国无线行业组织CTIA则表示，5G是安全的，并指责航空业制造恐惧和歪曲事实。该组织首席执行官贝克（Meredith Attwell Baker）表示：“延迟会造成真正的伤害。推迟部署一年，将减少500亿美元的经济增长。”
电信公司：法国行，美国为什么不行？
AT&T和Verizon这样的公司主导着美国5G网络的建设，这意味着他们需要独自负担前期海量的投资。传统基金会（Heritage Foundation）国际经贸中心主任米勒（Terry Miller）早前告诉第一财经采访人员：“这一时期的确有沉没成本，但是大公司有能力覆盖这些投资，并且未来很大概率会有很好的利润回报。”
但现在，这些大公司遇到了阻碍。斯坦基和卫翰思在公开信中表示，推迟新5G服务的部署将“损害我们数百万的消费者、企业和政府客户” 。他们写道，其公司已经在代表美国大部分人口的50个大都市投资了数十亿美元，而美国交通部和FAA的提案则意味着，电信公司要把对这些投资的监督权移交给FAA，并且持续期限不定。
两家公司表示，为了这次5G移动服务的推出，他们已经投入巨额成本。一开头，AT&T、Verizon和其他电信公司在C波段频谱上的竞标金额超过800亿美元。随后，在FCC的鼓励下，为了尽早投入使用，他们又支付了数十亿美元，用于加快此前专门使用这些频率的卫星公司的迁移。2021年，两家公司还支付了数十亿美元来购买必要的设备和租赁塔台空间。
“我们的数千名员工已经不间断地工作了数月，以准备启用这一频谱。还有数千名员工接受了培训，以便在新频谱投入使用时与客户接触。”二者说。
【通信运营商|美国航空业与电信巨头之争：5G移动服务成“拦路虎”】斯坦基和卫翰思最终提议，本着合作的精神，从2022年1月5日到7月5日的六个月内，两家电信公司将自愿采用一种较为保守的使用C波段频谱的方式，即在C波段中划出一些无线电禁区。这种方式和法国当前的路径几乎相同。
“美国飞机目前每天都在法国飞进飞出，并得到了FAA的完全批准。因此，法国提供了一个5G和航空安全可以并存的操作环境的现实例子。物理定律在美国和法国是一样的。”他们写道，“如果美国的航空公司被允许在法国每天运营航班，那么同样的运营条件下，他们也可以在美国这样做。”
航空业目前还没有对电信公司的提议作出回应。但上周Airlines for America表示，如果FCC不采取行动，它可能会在本周一诉诸法庭。该组织敦促FCC和电信业与FAA和航空业合作，“在优先考虑安全和避免对航空系统造成任何干扰的情况下，实现5G技术的推广” 。

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