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新浪科技综合|乘联会：2021年新能源车销量将高起步好于预期 并持续良好发展

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【新浪科技综合|乘联会：2021年新能源车销量将高起步好于预期 并持续良好发展】来源：乘联会
作者：崔东树
中国新能源汽车市场 ， 从弱小中逐步快速成长的走势规律 ， 与传统车走势规律相差相对较大 。 尤其是年度和月度之间的波动规律 ， 不仅受到消费的影响 ， 而且受到政策和其他环境的影响 ， 因此新能源车的市场变化应该是更为复杂的 。 但是随着整体新能源车市场化转型趋势到来 ， 近期新能源车逐步转向常规化的运行状态 。 2021年新能源车销量将高起步 ， 好于预期 ， 并持续良好发展 。
1.新能源车销量节奏受政策影响逐步弱化

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根据乘联会的零售数据可以看到 ， 从2017年以来新能源车市场与传统车市场的走势差异逐步缩小 。
新能源车市场与传统车市场销量在17年至18年走势有巨大的差异性 ， 17年和18年新能源车市场都呈现年度内持续、单边的快速上扬态势 。 而传统车市场呈现逐步的下行态势 。
2019年 ， 新能源车市场跟传统车市场总体的走势增速相对差距不大 ， 但是月度波动的规律也形成一个相对的反差特征 。
到2020年 ， 整个新能源车市场又呈现一个疫情之后的一个巨大的V型反转态势 ， 形成了下半年以来超强的一个走势特征 ， 逐步缩小与传统车的差异 。
2.2020年新能源车的供给推动效果突出

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新能源车2020年高增长实际上主要是新品推动效果 ， 而政策和补贴的影响已经在逐步的减弱 ， 市场化的新品起到了重大的推动性发展作用 。
根据乘联会零售数据 ， 2018年整体零售100万车的情况下 ， 新品的销售达到32.98万台 ， 占比33% 。 而2019年在总体达到102.6万辆零售量情况下 ， 新品销量达到18.32万辆 ， 新品占比达到18%的比例 。 2020年整体零售达到111万辆的情况下 ， 新品销量达到48万台 ， 占比达到总量44%的 。

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2020年真正拉动新能源车市发展的 ， 主要是新品的贡献 。 尤其是很多精准定位的新品起到了重大的推动作用 ， 像是特斯拉Model 3、五菱宏光mini、比亚迪汉以及欧拉黑猫等这些高端和低端的入门级车型 ， 形成了两端的市场化推动作用 ， 使整个新能源车的消费者从家庭第二辆车和代步用车入手 ， 实现了销量的一个高增长作用 。
尤其是五菱宏光MINI和特斯拉Model 3两个新品 ， 实际的补贴影响都很小 。 由于这些新品的注入 ， 推动车市的增长进入高位平稳增长特征 。
3.未来新能源车受需求拉动日益明显

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新能源车销量走势趋同于传统车 。 也就是月度间的环比波动减小 。 今年的1月销量估计与2020年12月的销量变化幅度就会减小较多 。
随着目前新品受到政策的影响越来越小 ， 尤其是政策补贴退坡的影响越来越小 ， 所以整个2021年的新能源车市发展可能会形成与2020年不同的特征 ， 也就是在政策退坡下的1月环比12月的波动越来越小 。 而相对市场化的节奏拉动车市需求增长的影响越来越大 ， 形成更强的车市推动效果 。
预计2021年的新能源车市场化转型中 ， 新能源车将呈现年初高起步 ， 持续平缓上行的良好走势 ， 与传统车的走势日益同步化 。

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