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新浪科技综合|京东物流招股书解读：刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑

抗住烧钱质疑


新浪科技综合|京东物流招股书解读：刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑
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来源：雷帝网雷建平
京东物流昨日正式向港交所递交招股书 ， 京东物流的业务构成、营收概况以及募资用途等核心信息首次全面披露 。
京东物流将成为继京东集团、京东健康之后 ， 京东集团在香港上市的第三家企业 。 不过 ， 京东物流成立之初 ， 却饱受烧钱质疑 。
刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑
2005年底 ， 京东还没有今天这样强大 ， 融资也不顺畅 ， 京东开始在网上卖笔记本 。 但那个时候的网购多数还限于图书、服装等低客单价、抗挤压的产品 ， 京东要在网上卖笔记本电脑 ， 所有人都觉得疯了 。
消费者不信任物流 ， 原因是 ， 当年民营快递的服务质量极不稳定 ， 京东销售的3C数码类产品价值高 ， 快件容易发生丢失、延误、包装破损等问题 ， 消费者觉得一定会把电脑摔坏 。
刘强东在京东董事会提出自建物流的战略规划 ， 投资人并未明确反对 ， 只是说 ， 你先做预算吧 。 刘强东做出了预算：需要花10亿美元 。 投资人一看这个数字 ， 都要哭了 ， 你连2000万美元都没有融到 ， 现在说要花10亿美元？
刘强东坚持要做 。 投资人虽然没有彻底想通 ， 也没有特别激烈反对 ， 刘强东的决策到底对不对 ， 在那个阶段是没有答案的 。 但他们相信 ， 刘强东对商业有着特别强烈、敏锐的嗅觉 。
那段时间 ， 对于京东要拿刚刚融来的1000万美元投资物流 ， 媒体、同行都在笑话京东 ， 一家互联网企业怎么能做物流呢 ， 终有一天会把企业拖垮 。
对于外界质疑京东烧钱 ， 刘强东则坚持认为 ， 京东烧钱是建大量的物流中心和信息系统 ， 是实实在在转化成了公司未来的核心竞争力 ， 转化成了用户体验 。
“为用户体验烧钱 ， 我觉得值得 。 因为烧钱一定要烧出核心竞争力 ， 任何一家公司烧出核心竞争力你就可以成功 。 ”
京东2007年开始自建物流 ， 当年4月 ， 京东设立华南区 ， 覆盖福建、江西、湖南、广西、广东、海南6个省 。 同年 ， 京东开始建立自己的配送队伍 。
2008年11月 ， 京东因库房面积不够 ， 订单超过生产能力 ， 京东不得不在网站上发出公告 ， 劝阻用户别在京东下单 。 2009年京东在获得新一轮战略融资之后 ， 决定自建仓库 。
2010年开始 ， 京东增加食品仓、图书仓 ， 并决定所有员工自己招聘 。 当年3月 ， 京东推出“211限时达” ， 并着手设计“订单跟踪”功能 ， 实现订单系统、仓储系统、分拨系统、配送系统、站点管理系统、配送员信息系统的打通联动 。
2014年 ， 京东启动渠道下沉战略 ， 启动先锋站计划 ， 京东近2万名配送员均可申请返回家乡开设站点 。 到2017年 ， 京东物流完成了大件和中小件服务网络在中国几乎所有地区、城镇和人口的覆盖 。
截至2020年三季度 ， 京东物流已在全国运营了超过800个仓库 ， 包含云仓在内 ， 运营管理的仓储总面积约为2000万平方米 ， 其中包括了28座大型智能化物流园区“亚洲一号” 。
2017年4月25日 ， 京东物流集团正式成立 。
经过10多年发展 ， 京东物流建立包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络 ， 服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口 ， 不仅建立了中国电商与消费者之间的信赖关系 ， 还通过211限时达等时效产品和上门服务 ， 重新定义了物流服务标准 。

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2017年 ， 京东物流全面对外开放 ， 外部客户收入占比不断提升 ， 从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4% 。 2020年 ， 京东物流企业客户数超过19万 ， 其一体化供应链解决方案覆盖了快消品、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等多个行业 。

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【新浪科技综合|京东物流招股书解读：刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑】图3/4

招股书显示 ， 京东物流2020年前三季度收入达到495亿元 ， 同比增长43.2% ， 这一数字在2018年和2019年全年分别为379亿元和498亿元 。
可预期的是 ， 一旦京东物流上市 ， 也会是一家市值超过数百亿美元的企业 。
提倡共生的长期主义
在物流服务行业 ， 真正的核心竞争力永远是用户体验 。 而相比于三通一达 ， 京东物流的口碑要好得多 ， 其原因是 ， 在过去10余年 ， 围绕用户体验 ， 京东物流坚持干苦活累活但最有价值的事 。
建立中国电商的信赖关系——一直以来 ， 京东都坚持正品行货 ， 2007年 ， 京东开始自建物流 ， 通过自营的B2C电商物流模式 ， 提升客户体验 ， 解决了电商消费的信任问题；
重新定义物流服务标准——2010年 ， 推出当日达（211限时达）服务 ， 这一标准依然是物流行业服务的标杆；
将用户体验带入按需服务时代——2018年 ， 完成搭建包括211、极速达、快递到车、京准达、京尊达等在内多元化服务体系 ， 将物流带入按需服务时代；
推动24小时达成城乡普惠式服务——2019年 ， 京东物流推出“千县万镇24小时达”时效升级计划 ， 推动24小时达成县镇级消费者可享的普惠式物流服务 。
此外 ， 京东物流提倡共生的长期主义 。 多年来 ， 京东物流始终坚守正道商业价值观 ， 坚定不移投身于基础设施建设 ， 夯实供应链、技术等核心能力 。 根据京东的三毛五理论 ， 如果京东有机会赚一块钱 ， 京东只拿走其中的七毛 ， 三毛留给合作伙伴 ， 七毛中的三毛五留给员工福利和激励 ， 剩下的三毛五留给企业未来的发展 。
京东物流构建协同共生的供应链网络 ， 中国及全球各行业合作伙伴参与 。 2017年 ， 京东物流推出云仓模式 ， 将自身管理系统、规划能力、运营标准、行业经验等赋用于第三方仓库 ， 通过优化本地仓库资源 ， 有效增加闲置仓库的利用率 ， 让中小物流企业也能充分利用京东物流的技术、标准和品牌 ， 提升自身的服务能力 。 截至2020年12月31日 ， 京东物流已运营1400多个云仓 。
在最后一公里配送能力方面 ， 京东物流和达达集团达成战略合作 ， 利用其众包运力为京东物流提供同城配送服务 ， 同时在618及11.11大促期间 ， 可以补充京东物流的最后一公里配送运力 。
而在国际物流服务方面 ， 通过与国际及当地合作伙伴的合作 ， 截至2020年12月31日 ， 京东物流建立了覆盖超过220个国家及地区的国际线路 ， 有32个保税仓库及海外仓库 。 京东物流正打造“双48小时”时效服务 ， 确保48小时内可以从中国运送至目的地国家 ， 之后48小时内 ， 可将商品配送至本地消费者 。
招股书指出 ， 客户为先是京东物流的核心价值观 ， 在2020年 ， 京东物流助力约90%的京东线上零售订单实现当日或次日达 ， 客户体验持续领先行业 。 国家邮政局此前发布的有关数据指出 ， 2018年-2020年 ， 京东物流快递用户满意度连续三年位居前三 。
在2020年抗疫期间 ， 因为服务不断网、时效有保证 ， 京东物流成为国家邮政局重点推荐使用的物流企业之一 。 其中 ， 京东快递武汉宝丰营业部距离同济医院仅500多米 ， 距离协和医院也仅1.5公里 ， 片区内还有武汉市肺科医院、协和肿瘤医院等六七家医院 。
快递员尚黎明介绍 ， 他每天多数时间都是和同事们奔波在医院站点之间 。 “我们现在送货也谈不上很伟大 ， 但是有很多人可能需要这些医疗物资 ， 我做的是对得起我良心的事 ， 这是我最大的满足！”
京东小哥与消费者之间的信任关系更胜同行

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一直以来 ， 京东物流都始终坚持送货上门 ， 这是京东物流与行业内的企业相比最大的不同之一 。
在京东消费的人群 ， 很多都购买的是米面粮油等生活必需品 ， 送货上门意味着京东小哥不仅比同行业的小哥多走很远的路、拿更重的货 ， 还意味着他们要爬更多的楼 ， 等待更长的时间 。 但在送货上门中 ， 因为与消费者有了更多的交互 ， 京东小哥与消费者之间的信任关系更胜同行 。
2021年春节 ， 一位北京快递小哥因为返乡被业主联名挽留 ， 这位快递员名叫王冠军 。 1987年出生的王冠军是山东聊城人 ， 2016年入职京东物流 ， 来到京东物流北京金域国际营业部后 ， 为人热情、态度积极、工作踏实 ， 与小区内所有人关系都很融洽 ， 服务评价极高 。
赶上“618”、“双十一”等购物节 ， 王冠军经常理货、送货到很晚 ， 很多居民都收到过他凌晨放在家门口的快递 。 有时候居民想发快递 ， 王冠军会提醒 ， 不着急就先不要发 ， 明天再发有优惠 ， 到了第二天 ， 他就会准时出现在家门口取快递 。 2020年疫情较严重时 ， 快递员不允许进小区 ， 居民去取快递时 ， 无论风里雨里 ， 王冠军都会默默等候在大门口 。
5年来 ， 大家只要看到快递员是王冠军 ， 心里就特别踏实 。 2021年春节 ， 为社区服务了5年的王冠军打算回家探亲 ， 因为返乡时间比较长 ， 居民们以为王冠军要离开 ， 成立了专门的微信群 ， 纷纷进行挽留 。 居民们把他称为“温暖我们的普通人”“最棒的快递员 ， 没有之一” 。
据京东物流披露 ， 王冠军春节返乡是因为家中的个人事情要处理 ， 在处理完之后就将返回 。 但是王冠军和小区居民的故事引发了网友纷纷点赞 。
还有快递小哥在京东物流干到退休 。 2020年7月15日 ， 在京东快递成都营门口营业部 ， 一场别开生面的退休仪式正在举行 。 头发已经微微花白的快递小哥何光权被鲜花、气球、蛋糕、掌声围绕着 ， 今天既是他60岁的生日 ， 也是他的正式退休离开快递行业的日子 。
何光权所负责配送的区域 ， 是成都老小区颇为集中的地方之一 。 何光权对人客气礼貌 ， 脸上总是挂着微笑 ， 年轻客户口尊称他为何大爷 ， 老客户则亲切的叫他老何 。 10年来 ， 老何一直坚持每单快递都打电话通知收件人 ， 平均一个包裹要打1.5个电话 ， 也是在这10年里 ， 何光权打坏了10个手机 ， 换了3辆车 。
面对即将到来的退休生活 ， 何光权显得十分不舍 。 他说 ， 自己在进入京东物流之前 ， 负责过安保工作 ， 开过餐馆生意 ， 走过北京 ， 闯过上海 ， 但最终在快递行业坚持了下来 ， 一干就是近10年 。
“京东物流给了我稳定的收入和退休保障 ， 还让我结交了很多老朋友 。 ”何光权说 ， 老战友们已经给他安排好退休生活 ， 自己也准备把羽毛球、乒乓球、钓鱼等爱好都重新捡起来 ， 退休生活要过得丰富多彩 。
截至2020年底 ， 京东物流共有员工超过25万 ， 其中仓储、快递、客服等一线员工超过24万 。
当然 ， 京东物流对技术也很重视 ， 并将其作为核心发展战略 。
招股文件显示 ， 从2018年至2020年第三季度的11个季度 ， 京东物流累计技术投入达到46亿 ， 呈不断增长趋势；同时京东物流这11个季度技术投入在总收入的平均占比达到3.4% ， 领先行业 。
当前 ， 东物流建成首个全流程无人仓以及首个5G物流园区 ， 实现快递机器人的规模化落地 ， 还助力京东集团通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天 ， 履约费用率降至6.5% 。

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