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|瓜子大撤退，二手车电商全军覆没

瓜子大撤退


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瓜子二手车重庆严选店已关闭（拍摄/钛媒体App）
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文/饶翔宇
来源：钛媒体（ID：taimeiti）
二手车十年混战之后 ， 除了激烈的广告战外 ， 技术层面的改变微乎其微 ， 一切又都回到了原点 。 中间商依然没能消除、交易价格依然不透明 ， 至今二手车电商平台渗透率依然不到20% 。
经历了近10年的行业混战后 ， 国内二手车电商行业里活跃的玩家已经变得越来越少 。
2020年年底 ， 市场传闻称人人车作价8000元出售给58同城 ， 人人车创始人李健已入职58同城 。 随后 ， 虽然58同城对于收购一事予以否认 ， 但据工商资料显示 ， 包括李健在内的多位管理层均退出了人人车 。 由此 ， 这个在业内首创C2C二手车交易模式的平台正式宣告失败 。
无独有偶 ， 2018年成为“二手车电商第一股”后 ， 优信的路也并不好走 。
2019年7月 ， 58同城以1亿美元现金和一定数量Golden Pacer股份收购了优信的金融业务 。 2020年3月 ， 58同城再次出手 ， 以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产 。 接着 ， 优信开始陷入裁员、关闭车源城市的旋涡 。 至于优信的市值 ， 也已从上市之初的27亿美元一路下跌至不足4亿美元 。
至此 ， 此前活跃在市场的二手车三大平台 ， 只剩下瓜子二手车一家 。 “战争已经结束了 。 ” 一位二手车平台人士对钛媒体App表示 。 瓜子二手车创始人杨浩涌也曾对媒体坦言 ， 二手车之战已经进入尾声 ， 终局已定 ， “竞争对手们只能折腾折腾” 。
不过 ， 事情的走向并非预测的那样乐观 。
作为二手车电商行业硕果仅存的瓜子 ， 同样遇到了麻烦 。 据瓜子内部人士向钛媒体App表示 ， 转型全国购业务后 ， 此前瓜子在全国百余城市砸重金铺设的瓜子二手车严选商城 ， 目前已经关闭、迁店了近2/3 。 与此同时 ， 被欠下超过千万元租金和赔偿金的瓜子严选商城物业持有方 ， 也在当地法院发起了对瓜子二手车的诉讼 。
西南最大严选商城生变
重庆市渝北区九仟汇皮革城的老板孙邈（化名） ， 正焦急地等待着法院的一纸判决 ， 这可能是他目前能拿回瓜子二手车拖欠租金和毁约赔偿的最后希望 。 距离起诉瓜子二手车已经过了半年多的时间 ， 孙邈对钛媒体App表示：“再拖就真地拖不下去了 ， 事情不解决 ， 商场也很难重新开始招商 。 ”

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九仟汇皮革城原貌（采访对象供图）

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瓜子撤出后现状（采访对象供图）
九仟汇皮革城 ， 位于重庆渝北区的霓裳大道 。 此前作为一家服装商城 ， 这里入驻了超过300家个体商户 ， 平稳运营了将近5年多 。 直到2018年年初 ， 瓜子二手车通过当地中介找到孙邈 ， 想要整体租下商场用于二手车销售 ， 事情开始发生变化 。
“起初对于合作是很犹豫的 。 ”孙邈对钛媒体App表示 ， 之前自己做的都是很传统的生意 ， 完全没有跟互联网公司打过交道 。 而且一旦确定合作 ， 还意味着要清退商场原有的300多家商户 ， 那需要付出一笔数额不小的赔偿金 ， 孙邈心里没底 。
为了说服孙邈 ， 瓜子二手车方面沟通了很久 ， 后来直接对其承诺“公司即将上市 ， 与瓜子合作肯定没有问题” 。 同时 ， 2018年正是二手车竞争最激烈的一年 ， 各家二手车平台在市场营销上共投入了数十亿元的资金 ， 瓜子的广告更是铺天盖地 。 “看他广告打得那么凶 ， 知名度也很高 ， 我们最后还是决定合作 。 ”孙邈说 。
事实上 ， 2018年也是瓜子从原有的C2C模式（个人买卖双方直接交易）全面转型线下严选店的一年 。 彼时 ， 瓜子二手车计划在全国铺设上百家大型商城 ， 希望通过这样的方式来阻止二手车车源流向黄牛 。 为了完成这次转型 ， 瓜子需要投入数十亿人民币 。
2018年8月20日 ， 孙邈与瓜子二手车签订租约 。 至此 ， 九千汇皮革城成为瓜子二手车严选商城西南地区最大的一个线下店 ， 总面积超过3万平方米 ， 能够同时展销超过800辆车 。
钛媒体App获得的一份原始合同内容显示 ， 瓜子与孙邈签订租期为10年 ， 租用面积超过30000平方米 。 按照38.9元/平方米/月的租金 ， 瓜子第一年免租5.5月 ， 2019年1月20日开始计算租金 ， 租金年付且需提前支付 。 且合同规定房租从29.5个月开始每年递增3% ， 合同总金额大概1.6亿元 。
对于孙邈来说 ， 这是一笔价值不菲的合同 。 当然 ， 他也付出了不小的代价 。 为了顺利交接 ， 孙邈在20天时间内清退了原有的300多家商户 ， 支付了数百万元违约金 。 而作为承租方 ， 瓜子也遵守合同 ， 一次性付清了第一期17.5个月（2018.8.20-2020.1.19）共计1400万元的租金 。
双方合作的第一年 ， 一切还算顺利 。 而到了第二期租金交付期时 ， 瓜子方面发生了变化 。
据九仟汇皮革城负责与瓜子对接的工作人员王明介绍 ， 瓜子要求从前述总承租面积中退掉12000平方米的部分承租面积 ， 重新签订合同 。 考虑到商城因为售卖二手车整体结构已被改变 ， 重新出租变得困难 ， 九仟汇只得答应瓜子的要求——在维持原有10年租期不变的情况下 ， 将出租面积减为18686平方米 。
不过 ， 让王明没想到的是 ， 重新签订第二份合约后 ， 瓜子仍未能如约缴纳租金 。 在仅支付了第二期三个月的租金后 ， 瓜子开始将商城内停放的部分车辆转移到其他的地下停车场 。 当被问及转移原因时 ， 瓜子方还称是在“正常经营” 。 随后不久 ， 瓜子贴出迁店通知 ， 所有经营人员全部撤离 。
就这样 ， 双方矛盾正式爆发 。
瓜子全国“大撤退”
“没想到第一次和互联网公司合作就变成了这样 。 ”
从2020年5月瓜子撤出商城已经过了8个月 ， 孙邈在复盘这次合作时 ， 显得懊悔不已 。 瓜子撤出后 ， 九仟汇皮革城就彻底变成了一个“空城” ， 只剩下200余辆落满灰尘 ， 还没来得及转移的二手车 。

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未来得及转移的二手车（拍摄/钛媒体App）

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未来得及转移的二手车（拍摄/钛媒体App）
退租之后 ， 瓜子曾以“服装城人员堵门干扰公司正常经营”为由 ， 向重庆当地法院起诉了九千汇皮革城 ， 并要求后者归还滞留在商场内的200余辆二手车 。 随后 ， 当地法院驳回了瓜子的诉讼 。
再之后 ， 九千汇皮革城反诉瓜子二手车违约 ， 并要求其赔偿未付租金、违约赔偿金及其他经营损失 ， 共计1600万元 。 截至钛媒体App发稿 ， 受理本案的重庆中院还未作出最终判决 。
按照孙邈的说法 ， 其实在瓜子撤离之前 ， 就有瓜子内部员工曾提醒过他 ， 从2019年12月开始全国各地已经有裁员情况发生 。 不过 ， 孙邈没有在意 。 事后 ， 服装城员工和瓜子雇佣的第三方安保人员聊天后才得知 ， 公司通知4月底就会撤场 ， 后因瓜子和服装城在协商 ， 所以保安公司续租2个月 ， 6月底撤场 。 但是在此期间 ， 孙邈没有接到瓜子的任何协商和通知 。
事实上 ， 重庆出现的情况并不是孤例 。
瓜子此前花重金在全国各大城市铺设的严选商城 ， 已经陆续在清退 。 另一方面 ， 全国购业务正在成为瓜子的又一新方向 。
2019年7月 ， 瓜子二手车宣布正式推出“全国购开放平台” ， 这是继消除中间赚差价的直卖模式、进一步禁止黄牛进入的严选模式后 ， 瓜子转型的第三种模式 。 这次转型中 ， 瓜子首次宣布接入第三方商户 。 这也就意味着 ， 二手车商将被允许进入瓜子平台销售二手车 。
同时 ， 瓜子官方还向外界声称 ， 借助在全国范围内落地的上百家严选直卖店 ， “已构建起了高效智能的物流网络” ， “保障全国购车辆的准时交付” 。
瓜子二手车的母公司车好多集团则表示 ， 将持续投入 ， 扩大严选业务、车速拍业务 。 “全国购开放平台”将与二者协同发展 ， 成为拉升二手车业务的新增长曲线 。 2019年年底 ， 杨浩涌曾对媒体表示 ， 公司账上还有超过50亿现金 ， 且11月整个集团已经实现盈利 。
但是 ， 在推出全国购业务不久后 ， 被指要与其协同发展的严选商城则被迅速抛弃 ， 例如重庆 。 紧接着 ， 新冠疫情开始席卷全国 ， 租金成本高企、商业模式笨重的严选商城开始被加速清退 。
据钛媒体App了解 ， 除了重庆严选商城已经关闭外 ， 毗邻的成都店、此前作为瓜子转型严选模式的第一店——沈阳店均已关闭 。
“全面转型全国购业务后 ， 全国的瓜子二手车严选商城已经有超过2/3关闭了 。 ”一位瓜子二手车内部人士对钛媒体App表示 。 同时 ， 有负责严选商城选址部的员工也受到裁员影响 ， 因不能接受基本工资直接降到当地工资最低标准而选择离开 。
不过 ， 对于关店一事 ， 瓜子相关人士对钛媒体App表示 ， “与转型全国购没有关系 ， 更多是受到疫情影响 ， 整个二手车行业都不景气 。 ”同时 ， 瓜子方面还表示 ， “关店并不准确 ， 只是暂时迁址 。 疫情好转后 ， 公司还会继续开店 。 ”
然而 ， 不论何种说法 ， 瓜子在线下的布局已遭受重创 。 此轮仓促的全国大撤退下 ， 留下的依旧是一地鸡毛 。
按照孙邈未经证实的说法 ， 瓜子北京总部法务曾在2021年初联系到他 ， 表示想要私下解决 ， 但1600万元赔偿过多 ， 询问是否能减少 。 双方同意协调到1000万元之后 ， 瓜子方面又再次将价格压低至800万元 。 最后 ， 双方仍未能达成一致 。
直到现在 ， 空置了近一年的九千汇皮革城由于装修改造 ， 主体结构已经不适宜重新用于商铺出租 。 服装城外 ， 至今依然挂着“二手车行业领军者”的巨幅海报 。
二手车存不存在终局
故事的最开始 ， 二手车电商们希望用互联网的模式和方法改造传统的二手车生态 。
如今 ， 随着人人车退出赛道、优信频繁甩卖核心资产 ， 被看作是二手车行业最后胜利者的瓜子二手车 ， 在第三次改变模式发力全国购业务后 ， 二手车电商行业似乎又回到了原点 。 其“胜利者”的身份也依然“存疑” 。
钛媒体App在走访过程中发现 ， 搬出严选商城后 ， 瓜子二手车的销售们又再次回到了地下停车场进行交易 。 而这里曾经也是瓜子最初开始做C2C直卖模式的场所 。
此前 ， 装饰华丽、引入了各种如AI智能定价、黄牛人脸识别摄像头、二手车特制整备车间等豪华配置的严选商城模式已经成为过去 。

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撤离严选店重回地下停车（拍摄：钛媒体App）
同时 ， 转型全国购业务后 ， 瓜子直接将二手车车商纳入到平台销售体系 。 曾几何时 ， 瓜子为“没有中间商赚差价”这一句广告词 ， 砸下了超过10亿元的宣传费用 。 有媒体曾统计 ， 仅仅在2015年到2017年末 ， 二手车广告投放总额超过了35亿人民币 ， 几乎是行业总融资额的三分之一 。
如今 ， 除了允许中间商进来赚差价之外 ， 连“没有中间商赚差价”这句广告词都成为了瓜子内部的A类违规行为 。 除此之外 ， 瓜子二手车的创始人杨浩涌 ， 此前一直希望通过大数据技术让二手车价格更加透明和合理化 。 然而 ， 瓜子二手车负责技术研发的 CTO 张小沛也已经离开 。
二手车商的战略转型之痛 ， 在瓜子身上尤为深刻 。
回头来看 ， 从2011年二手车电商最早的玩家优信创立开始 ， 二手车领域的仗已经打了十年 。 粗略统计 ， 在这十年时间里 ， 资本为这个赛道砸下了数百亿人民币 。 在行业蓬勃发展的 2015 年 ， 有17家二手车电商完成了接近9亿美元的融资 。 作为二手车领域的“融资大户” ， 瓜子二手车迄今已累计完成了8轮 ， 共计超过35亿美元的融资 。
据公开报道 ， 行业竞争最激烈的时候 ， CEO们亲自下场发公开信“举报”对手 ， 对手公司将财务造假文件举报给投资人 ， 各家平台相互诉讼 ， 甚至还会在对方办公室安装窃听器......
但是 ， 十年混战之后 ， 除了激烈的广告战外 ， 技术层面的改变微乎其微 ， 一切又都回到了原点 。 中间商依然没能消除 ， 二手车交易价格依然不透明而无法标准化 ， 至今二手车电商平台渗透率依然不到20% 。
二手车的战争是结束了 ， 还是已无仗可打？
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