若不是两情相悦 , 自古都是真情留不住 , 套路得人心 。 身为法系 , 扭力梁、小排量、双离合就是硬伤 , 换成德系、日系 , 就变成了真香 , 差不多的硬件为何会有这么大的差距呢?无他 , 就看谁会玩套路而已 。 而在最近 , 作为法系逆袭的一款力作 , DS 9终于是上市了 , 其24.99万起的售价 , 让之前29.9999万元的预售价变成了虚晃一枪 , 法系在营销上 , 也终于是学会了进步 。
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对于法系目前的处境 , 没人会比它自己更为清楚 , 大幅下滑的销量和知名度也会痛定思痛 , 而要解决问题 , 法系要做的第一件事肯定是聆听市场和消费者的心声 , 看看自己到底哪里做错了 。 而从业界对它的吐槽来看 , 显然硬件设计之类的并非是它的硬伤 , 就像开头所说的 , 扭力梁、双离合这些肯定不是核心原因 , 论机械 , 法系虽然不是业界最良心的 , 但却是要比那些连关键钢材都敢偷梁换柱的产品要好得多 。
【市场|预售价只是虚晃一枪,DS 9不到25万起开卖,法国人也学会了套路】
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事实上 , 舆论的焦点也确实不在这 , 而是集中在价格方面 。 说白了 , 就是人们对法系的硬件并没有什么深仇大恨 , 甚至它的调校和用料还是亮点所在 , 但法系品牌认可度一般却是不争的事实 , 这一点法系喊破天也无法改变德日系也比它强势的多的事实 。 面对这种情况 , 无论是行业规则还是消费者的接受能力 , 更有诚意的价格就是平衡这种差距的关键 。
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可如果直接放出一个很低的预售价 , 那多半是会缺乏话题性和冲击性的 。 因为经常上网看评论的人就知道 , 但凡是不那么强势的品牌 , 不管你在一开始放出怎样的价格 , 也不管这个价格已经是多么的有诚意 , 总有人会说贵 , 总有人会说不优惠xx万别想卖出去 , 因为在国人眼中 , 最有议价能力的东西已经成为了logo , 有人恨 , 有人爱不释手 , 汽车圈里的那点爱恨情仇 , 如今八九成集中在了这块logo上 , 毕竟普通人看不懂生涩难懂的技术和硬件 , 也没法真正的分出好坏和性价比 , 但谁都可以对品牌和价格说三道四 。
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而能够在欧洲横扫 , 能够卖的比大众还贵的法系 , 如今已经是深深体会到它在国内市场是处于一种负溢价的状态了 , 但直接承认 , 既没面子也没人买账 。 所以咱们还不如吊吊胃口 , 对于DS 9这款备受关注的车 , 咱先给个不高不低的预售价 。 29.9999万起 , 对于路人来说肯定会觉得贵 , 甚至会觉得是死路一条 , 但对于法系的粉丝和真正客观的人来说 , 这个价格却并没有太多好说的 。 因为你雷克萨斯ES能卖这个价 , 我和你级别非常接近 , 动力比你更猛 , 凭什么就不能卖这个价 , 你说你品牌更强势?我知道 , 我就是让你们争个面红耳赤 , 我这预售的目的就达到了 。
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而在上市之后 , 新车的起步价足足低了五万 , 虽然不像很多人所期待的那样优惠后20万出头 , 但这个价格已经非常接近很多人的心理预期了 , 而且比起预售价足足低了5万 , 也在尽可能保住面子的同时堵住他人的嘴 。 这就相当于 , 想在骂别人贵的时候 , 先把自己的价格卖的别人一样贵 , 当人还没来及开骂便来一波“降价 。 如此套路 , 虽然不见得一定能有多少效果 , 但法系在营销上至少开始进步了 , 毕竟在中国这个机会多多也非常凶险的市场 , 除了诚意 , 你也得有足够的技巧和狠劲去对付那些不明事理的人 。
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