若不是两情相悦 ， 自古都是真情留不住 ， 套路得人心 。 身为法系 ， 扭力梁、小排量、双离合就是硬伤 ， 换成德系、日系 ， 就变成了真香 ， 差不多的硬件为何会有这么大的差距呢？无他 ， 就看谁会玩套路而已 。 而在最近 ， 作为法系逆袭的一款力作 ， DS 9终于是上市了 ， 其24.99万起的售价 ， 让之前29.9999万元的预售价变成了虚晃一枪 ， 法系在营销上 ， 也终于是学会了进步 。
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对于法系目前的处境 ， 没人会比它自己更为清楚 ， 大幅下滑的销量和知名度也会痛定思痛 ， 而要解决问题 ， 法系要做的第一件事肯定是聆听市场和消费者的心声 ， 看看自己到底哪里做错了 。 而从业界对它的吐槽来看 ， 显然硬件设计之类的并非是它的硬伤 ， 就像开头所说的 ， 扭力梁、双离合这些肯定不是核心原因 ， 论机械 ， 法系虽然不是业界最良心的 ， 但却是要比那些连关键钢材都敢偷梁换柱的产品要好得多 。
【市场|预售价只是虚晃一枪，DS 9不到25万起开卖，法国人也学会了套路】
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事实上 ， 舆论的焦点也确实不在这 ， 而是集中在价格方面 。 说白了 ， 就是人们对法系的硬件并没有什么深仇大恨 ， 甚至它的调校和用料还是亮点所在 ， 但法系品牌认可度一般却是不争的事实 ， 这一点法系喊破天也无法改变德日系也比它强势的多的事实 。 面对这种情况 ， 无论是行业规则还是消费者的接受能力 ， 更有诚意的价格就是平衡这种差距的关键 。
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可如果直接放出一个很低的预售价 ， 那多半是会缺乏话题性和冲击性的 。 因为经常上网看评论的人就知道 ， 但凡是不那么强势的品牌 ， 不管你在一开始放出怎样的价格 ， 也不管这个价格已经是多么的有诚意 ， 总有人会说贵 ， 总有人会说不优惠xx万别想卖出去 ， 因为在国人眼中 ， 最有议价能力的东西已经成为了logo ， 有人恨 ， 有人爱不释手 ， 汽车圈里的那点爱恨情仇 ， 如今八九成集中在了这块logo上 ， 毕竟普通人看不懂生涩难懂的技术和硬件 ， 也没法真正的分出好坏和性价比 ， 但谁都可以对品牌和价格说三道四 。
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而能够在欧洲横扫 ， 能够卖的比大众还贵的法系 ， 如今已经是深深体会到它在国内市场是处于一种负溢价的状态了 ， 但直接承认 ， 既没面子也没人买账 。 所以咱们还不如吊吊胃口 ， 对于DS 9这款备受关注的车 ， 咱先给个不高不低的预售价 。 29.9999万起 ， 对于路人来说肯定会觉得贵 ， 甚至会觉得是死路一条 ， 但对于法系的粉丝和真正客观的人来说 ， 这个价格却并没有太多好说的 。 因为你雷克萨斯ES能卖这个价 ， 我和你级别非常接近 ， 动力比你更猛 ， 凭什么就不能卖这个价 ， 你说你品牌更强势？我知道 ， 我就是让你们争个面红耳赤 ， 我这预售的目的就达到了 。
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而在上市之后 ， 新车的起步价足足低了五万 ， 虽然不像很多人所期待的那样优惠后20万出头 ， 但这个价格已经非常接近很多人的心理预期了 ， 而且比起预售价足足低了5万 ， 也在尽可能保住面子的同时堵住他人的嘴 。 这就相当于 ， 想在骂别人贵的时候 ， 先把自己的价格卖的别人一样贵 ， 当人还没来及开骂便来一波“降价 。 如此套路 ， 虽然不见得一定能有多少效果 ， 但法系在营销上至少开始进步了 ， 毕竟在中国这个机会多多也非常凶险的市场 ， 除了诚意 ， 你也得有足够的技巧和狠劲去对付那些不明事理的人 。
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