国际金融报|开过酒店又要“造车”？除了IPO传闻哈啰出行还有哪些新故事？_

_原题是：开过酒店，又要“造车”？除了IPO传闻，哈啰出行还有哪些新故事？
采访人员蔡淑敏
哈啰也要造车了！不过，是两轮的。
采访人员今日从哈啰出行相关人士处获悉，哈啰将进入两轮互联网造车领域，近期将发布新产品。此前有媒体报道称，哈啰出行将发布超连网车机系统以及支持该系统的智能电动车，正式进军两轮造车。
事实上，哈啰早就开始布局两轮电动车业务。目前，哈啰官网显示，旗舰款电动车即将上市。

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今年2月，哈啰出行被传即将赴美IPO ，对此哈啰官方表态“不予置评” 。虽然官方并未承认上市，但哈啰的一系列动作依旧引发了市场的猜想。据了解，除了两轮电动车，哈啰还在不断落地新业务，如推出“哈啰生活” ，上线“酒店预订” ，近期，哈啰又开始进军酒店行业，合肥、成都等地出现了“哈啰小旅馆”和“哈啰酒店” 。
对此，有分析称，若要上市，哈啰需要一些新的故事，但是能不能获得高估值，还要看这些业务具体发展得如何。
哈啰的新故事
经历过共享单车的野蛮生长期、ofo倒闭、摩拜卖身之后，哈啰在“百车大战”中存活下来，但是并没有垄断市场，只是走入了一个新的“三足鼎立”局面——和美团单车、青桔单车继续竞争。
如今的共享单车企业早已结束了残酷的价格战，主要玩家从2019年开始纷纷涨价，但面对持续涨价会引起消费者反感、持续性的单车投放和运营成本，业务模式单一的共享单车要想实现大规模盈利很难。
作为从共享单车起家的企业，哈啰选择在二轮出行领域深耕并不意外。 2017年，哈啰推出助力车业务，同年还推出了景区业务，向景区提供了亲子车、观光车、助力车等产品。 2019年，哈啰联合蚂蚁金服和宁德时代推出哈啰换电业务，意图构建两轮电动车基础能源网络，这一业务也为之后哈啰进入电动车零售市场做布局。
据报道，去年底，哈啰电动车在山东、安徽多地低调招商。哈啰官网显示，目前哈啰电动车覆盖全国100多个城市， 1000多家门店零售店和200多家旗舰店。不仅如此，哈啰还试图将人、车、网互联，在两轮电动车上进行数字化层面的改造和创新。
第三方机构透镜公司研究创始人况玉清在接受《国际金融报》采访人员采访时表示，哈啰本质上是一个基于用户运营的平台生态型公司，整体来看，所有平台生态型的公司都会往生态链的外延逐步扩张，向行业的上下游和周边不断渗透，所以哈啰切入电动车造车领域，是有一定合理性的。
此外，两轮电动车市场也颇具前景，根据中国自行车协会数据，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。此外，随着二轮电动车新国标实施，以及外卖配送等场景需求，二轮电动车市场需求旺盛。
目前来看，哈啰即将面对的竞争对手有雅迪、小牛、新日、九号等， 2020年，在换购等需求的刺激下，雅迪和新日净利润均大幅增长，当前营收规模处于领先的雅迪市值接近500亿元。
接下来，哈啰也将售卖电动车。哈啰官网显示，接下来哈啰将上市旗舰款电动车产品，《国际金融报》采访人员从相关人士处获悉，之前哈啰电动车是联合生产，这次要主打自己的品牌。
发力本地生活
基于出行，哈啰不仅围绕二轮推出了助力车、电动车、换电业务，还入局了四轮出行行业，推出了网约车、顺风车业务。
哈啰的野心不止于此。哈啰联合创始人、执行总裁李开逐曾表示，哈啰的初心是希望从普惠角度出发，为普通老姓去提供一些经济实惠的生活服务产品。 “一方面，围绕出行周边去做一些普惠的生活服务是非常自然的延伸，比如哈啰的顺风车平台近期尝试为车主提供加油服务；另一方面，眼下各本地生活平台玩家都相对高端，哈啰希望从普惠角度去做一些尝试，比如酒旅业务” 。
2020年，针对“生活服务” ，哈啰做了诸多新业务尝试，包括同城物流、到店团购等业务。 2020年，哈啰出行推出了“哈啰生活” ，在沈阳、珠海、汕头等地进行了初步尝试，今年3月，哈啰生活进入广州，网络招募信息显示，哈啰生活近期正在广州招募团长。
此外，哈啰还进入了酒店行业。去年以来，哈啰关联企业成立多家新公司，经营范围涵盖旅游业务，又陆续申请注册了“哈啰酒店”等多个类似商标。近期，继在其平台上线酒店预订服务后，哈啰推出了自有品牌，对标OYO 。采访人员在携程APP上搜索到，在成都、合肥已经出现了几家“哈啰酒店”和“哈啰小旅馆” ，从信息和照片来看，采取加盟形式，主打经济型。

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网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向采访人员表示，其实滴滴、美团、哈啰等都在做业务的延伸，去探索新的业务增长点。宏观上看，他们布局的都是本地生活相关的板块，只是各方的切入角度和布局的市场存在差异。
但需要注意的是，在哈啰已经或正在进入的这些领域，并不是新兴市场，已经有巨头占据了大部分的市场份额。在本地生活领域，美团和阿里已经争斗多年，滴滴、抖音、快手也有意抢占这片市场。
从目前来看，哈啰新业务也在复制此前单车的打法，从低线城市入手，但是巨头们均在下沉，滴滴旗下花小猪从去年初开始在四五线城市开城，同程艺龙等OTA也在快速布局低线城市的交通及住宿业务。
【国际金融报|开过酒店又要“造车”？除了IPO传闻哈啰出行还有哪些新故事？】艾媒咨询首席分析师张毅向采访人员表示，哈啰所发展的这些新业务，一方面市场竞争已经很激烈，不能完全与巨头们避开，另一方面，如果没有大规模的资金，则很难运作下去，同时对团队的专业程度也有很高的要求，要支撑起这些业务发展，对哈啰是一个不小的挑战。