硬件|全球芯片供需平衡预期推迟至明年以后_全球芯片供需平衡预期推迟至

去年以来出现的芯片短缺现象现在仍无缓解迹象。除了汽车行业备受煎熬外，芯片短缺局面也蔓延到其他行业。业内人士已经普遍把全球芯片供需平衡时间推迟到明年甚至后年。芯片短缺对汽车行业的影响最大。持续数月的短缺使许多知名车企相继陷入停工、停产等窘境，叠加其他不确定因素，汽车销量受到明显影响。

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汽车业普遍受冲击
8月，美国轻型汽车销量急剧下降了17% 。福特汽车公司8月在美销量同比下降33.1% 。
8月，法国新车销量同比下滑15%，是自2012-2014年经济衰退以来首次出现8月销量低于10万辆。此前，7月份销量已暴跌35% 。法国雷诺汽车公司预测，芯片断供将使今年汽车产量减少约20万辆，是此前估计的两倍。该公司上半年在全球售出142万辆汽车，较2019年同期下降近四分之一。
德国国际汽车制造商协会（VDIK）表示，由于芯片短缺导致生产停滞，许多车型供应不足，销量受到打击。今年7月，德国新车注册量大跌25%，至23.64万辆。
南美国家墨西哥7月汽车销售由上半年的增长趋势转为下跌，当月生产汽车22.2万辆，同比减少约26.5%，而4-5月实现了三位数增长。
印度8月份乘用车销量从7月的29.4万辆下降至26万辆。其最大汽车制造商马鲁蒂铃木表示，由于芯片短缺，其9月份的汽车产量将下降60% 。
8月，日本的斯巴鲁销量下降了15% 。本田的销量减少了16%，在华销量更是下跌38.3% 。
福特欧洲董事会主席赫尔曼9月6日在慕尼黑车展上表示，很难准确地指出这种情况何时会结束。人们认为，电动汽车的普及加剧了这种短缺。例如，一辆福特福克斯通常使用大约 300 个芯片，而一辆福特新型电动汽车可以使用多达 3000 个芯片。
沃尔沃汽车官方发布的数据也显示，8月该公司在全球范围内共售出4.58万辆汽车，同比下降10.6%，连续第二个月出现下降。
【硬件|全球芯片供需平衡预期推迟至明年以后】咨询公司AlixPartners称，芯片短缺问题预计将在2021年给全球汽车行业造成1100亿美元的损失。
汽车涨价开始出现。由于疫情持续、芯片短缺、原材料涨价等原因，德国汽车巨头大众和奥迪的日本法人日前分别宣布，在日本销售的大部分新车将从10月1日起涨价。美国考克斯汽车公司数据显示，美新车均价已达4.2万美元，二手车均价也已飙升到约2.5万美元。
多方影响逐渐浮现
世界半导体贸易统计组织的数据显示，2020年全球半导体市场规模达4403亿美元，是10年前的1.5倍，今明两年市场将以每年10%-20%的速度增长，有望再创新高。