电池|回收后的汽车电池，会成为手机电池吗？( 二 )_汽车|电动车电池|锂电池设备

给电池充电就是将锂离子从氧化的晶体中分离出来，并拉到石墨端的阳极来进行储存。锂的电子则随着锂离子的游走同时在外部电路里流通，整个运动就像颠倒的沙漏中的沙子一样。其他元素在“沙漏”里大多都不能像锂这样，提供足够的“沙子” ，也就达不到与之相当的能量密度。而且使用锂不会产生二氧化碳，对我们来说也相对便宜。

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锂离子电池产生电能（-为石墨材料制作的阳极， +为阴极）。 |网络图片
研究者们认为目前还没有比使用锂更好的选择。
而锂电池中用到的主要原料，除了锂，还有镍、钴、锰。这三种材料在我国都是极度依赖进口的。而且使用钴是一个严重的问题。钴是一种有毒金属，全球三分之二的钴都开采自刚果，无论是开采还是回收的过程都很容易产生化学危害。
很多实验室都在尝试降低钴的使用量或完全不使用钴。但这样的材料很难保持稳定，电池储存的能量密度通常也都会下降。也就是说，这样的电池很容易没电。在近日里已经有两个团队研究出了新的无钴稳定材料，但目前仍停留在实验阶段，学界对此持乐观态度。
在另一方面，镍也是制造锂电池必需的一种稀有金属，研究者们也想把它从电池中替换掉。他们已经发现了一种替代方案，那就是使用不规则矿盐。在过去的几十年里，相关团队已经发现特定的富锂矿盐可以轻松让锂流动。这样的不规则矿盐并不需要钴或镍来维持稳定性，并且还可以用锰来制成。
回收锂电池的国际竞争

就目前而言，留给锂电池回收技术的发展时间还很充裕，而且回报也会很可观。
锂本身并不是稀有金属，并且锂电池的市场还没有达到它的最大规模，部分原因是锂电池实在太耐用了。现在的汽车电池可能可以使用20年，甚至超过了汽车本身的使用寿命。废弃的锂电池如果经过适当的回收完全可以用于功耗更低的设备上，比如说手机。这给锂电池的回收提供了广阔的开发空间，研究者们正努力把锂的回收过程改进得更经济。
在大量生产锂电池的中国、日本、韩国，锂电池回收技术已相当成熟。广东邦普是中国最大的锂电池制造商，它每年能回收十二万吨的电池。这相当于超过二十万辆电动车使用的锂、钴、镍都能够被有效再利用。中国的政策正在鼓励回收电池，摆脱对进口原材料矿石的依赖。
在这些典型的回收过程中，电池首先被机器撕碎，成为了一团金属混合物后再被分解为构成它的基本元素。这个过程要么是用熔炉来融化（火法冶炼），要么是用强酸来溶解（湿法冶炼）。最后，金属就会以晶体的形式从溶液中析出。

电池|回收后的汽车电池，会成为手机电池吗？( 二 )

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