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芯片制造商ARM为汽车行业发布新的标准软件框架
文/Sam Abuelsamid
【硬件|芯片制造商ARM为汽车行业发布新的标准软件框架】

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用于开发和部署汽车应用的ARM可扩展嵌入式边缘开放架构（SOAFEE）。图片来源：ARM
作为一家公司， ARM最为人所知的成就是，它为全球数百亿台设备（包括几乎所有的智能手机和平板电脑）设计了关键的处理器。大多数现代汽车和卡车也包含多个基于ARM的计算设备，在某些情况下甚至多达几十个。但ARM实际上并不制造和销售芯片，他们只是将设计和指令集授权给其他芯片公司。现在， ARM正在努力创建标准化的软件框架，使汽车行业开发在ARM设备上运行的应用程序变得更容易。
过去几年里，汽车行业的一大趋势是向所谓的“由软件定义的汽车”的转变。特斯拉（Tesla）率先推出了Model S ，成为第一款对几乎所有系统都支持无线软件更新（OTA）的汽车，这样他们就可以在汽车出厂数年后对其进行功能添加或升级。
随着时间的推移，随着底层计算平台的发展和改进，制造商希望采用最新和最先进的技术。但到目前为止，他们倾向于尽可能长时间地坚持使用已知的技术，以尽量减少他们必须采取的变化。
这就是ARM的嵌入式边缘可扩展开放架构（SOAFEE）发挥作用的地方。 SOAFEE实际上包括两个组件：一个软件框架和一个硬件参考平台。在较高的层次上看来，软件框架是一个抽象层，它将应用程序（如驱动辅助软件、信息娱乐、车身控制或其他特性）与底层计算硬件分离开来。
类似的例子是微软的DirectX或苹果的Metal子系统，它们允许游戏开发者将他们的应用程序写到这些平台提供的接口上，然后将指令转换到下面的任何硬件上，无论这些硬件是AMD或英伟达（Nvidia）的显卡还是英特尔或苹果的电脑。
以汽车为例，当今汽车上运行的许多处理器都包含ARM设计的内核。这些处理器由NXP、瑞萨（Renesas）、英伟达等公司提供。然而，这些公司中的每一家都从ARM授权了CPU内核设计或其他组件，并将其与一系列元素混合在一起。例如，英伟达的Xavier芯片现在被一些汽车制造商用于驾驶辅助系统，它包含8个ARM CPU内核、一个英伟达 Volta GPU、输入/输出端口（IO）、内存和额外的人工智能加速器逻辑。其他供应商的芯片也都在硅片上结合了各种其他组件。
SOAFEE的最初版本被设计为与参考硬件平台一起使用，该平台现在可以从Adlink预订，使用32核的Ampere Altra芯片上系统（SoC）和各种IO 。此外，它还提供了80核SoC的车载加固版。

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