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Digital|孟晚舟回国前一日，轮值董事长解析华为如何“有质量地活下来”( 九 )

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最后一点 ， 我们的计算框架MindSpore ， 开源以后 ， 现在成为中国最活跃的开源社区 ， 进展也不错 。
我们的目标是为中国所有的AI研究者 ， AI应用开发者 ， AI创新创业者 ， 提供研究、应用开发和创新创业的AI基础设施服务 。 这是华为能够给中国的产业界和学术界带来的独特价值
采访人员：鸿蒙最近发展的挺快的 ， 用户数已经破亿了 ， 想问一下 ， 这里面大概有多少是手机 ， 有多少是其他的设备？另外对于今年您提到的3亿的装机量有多大的把握能够完成这个目标？
徐直军：你现在讲的过亿 ， 都是讲的手机 ， 不含物联网设备 。 现在物联网设备有多少用了鸿蒙 ， 统计不出来 。 现在手机已经过了1.2亿了 。 我们的目标实现是快还是慢 ， 要看消费者的体验 。
每一款手机 ， 都要经过严格的测试 ， 测试出来之后升级 ， 升级以后看它的效果 ， 效果好就可以放开给大众升级 。 现在进展是超预期的 ， 我们希望把华为存量的手机 ， 争取能升级的全部升级到鸿蒙 。 当然升级以后 ， 华为手机的用户体验变好了 ， 它可以使用的时间变长了 ， 如果能等到未来我们解决了手机问题的话 ， 刚好衔接得上 ， 那是最好的 。
我们现在从几个方向努力 ， 一个是未来还有新的5G手机出来 ， 但是哪一天出来不知道 。 第二个是通过鸿蒙不断优化客户体验 ， 不断通过软硬件协同 ， 延长手机的使用寿命 。
我们不会把手机业务关闭掉 ， 也不会卖掉 。 否则的话 ， 我们辛辛苦苦打造的这个品牌 ， 说没了就没了 ， 我们这么努力求生存 ， 有什么价值呢？
采访人员：华为在智能汽车方向上很明确要做供应商 ， 但是从整个现在的进展来看 ， 传出实际的销量感觉不是那么受信任 ， 包括上汽反馈之类的 ， 一直以来消费者或者是大众的舆论 ， 对于华为坚持不造车 ， 过于偏执 ， 有没有动摇？一定非得不造车吗？比亚迪自己造车也不影响电池方面的合作 。
徐直军：各有各的选择 。 华为公司过去历史上 ， 很多选择大家都是不可理解的 ， 但是每一个企业都知道什么定位最好 。 对于华为公司 ， 我们整个高层团队来讲 ， 我们清楚做什么合适 ， 做什么不合适 ， 清楚我们在求生存阶段 ， 做什么合适 ， 做什么不合适 ， 清楚我们的未来 ， 我们应该做什么 ， 不该做什么 。
所以为什么要造车呢？有几个造车的挣了很多钱 ， 你去看看 。 不造车说不定挣的钱更多 。 这个问题没有为什么 ， 只是一个选择 ， 选择对与错 ， 也没法衡量 。 成了就是对的 ， 没成就是错的 。 越是人人都造车的时候 ， 越要冷静 。
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