需求现状中写道：“由于大兴机场距离北京市内较远且具有较多夜间国际航班 ， 现计划通过自动驾驶技术实现大兴机场与临空区居住区之间的乘客往返接驳 ， 后期园区将逐步扩展线路规模 ， 实现大规模、多线路 ， 探索商业化自动驾驶 ， 在为区内居民提供方便的同时 ， 为企业提供市场拓展和应用场景的展示平台 。 ”
实现交通系统的“减量增效” ， 除了智能驾驶 ， 整体出行规划也是重要手段 。 北京交通发展研究院研发中心主任缐凯告诉北京商报采访人员：“预约出行系统将是新型交通组织模式 ， 未来每个移动的个体、交通工具都将实时在线 ， 通过智能方式实现全局的优化和调度 。 2020年起北京已经开始在地铁限流车站开展预约进站试点 ， 目前来看试点效果很好 ， 证实了预约出行的可行性 。 ”
智能也将走向更多日常领域 。 如北京市民政局发布了“老年人跌倒监测与防护场景”的需求 。 目前 ， 已有智慧养老产品用于老年人跌倒监测和防护 ， 但大多设备还停留在实验室阶段 ， 已上市产品的应用效果也有待检验 。 该场景希望基于多传感器设备的固定或可穿戴跌倒感知技术 ， 获取各类状态 。 当老年人摔倒发生时 ， 立刻与远程平台通信告知地址和实时生理信息 。
复制推广：打造有黏性的产业生态
与数字化转型供需对接一脉相承 ， 此次北京市发布的第三批30项应用场景建设项目清单 ， 同样围绕医疗健康、政务服务、智慧交通、城市管理等领域 。
市科委、中关村管委会副主任侯云表示 ， 诚邀各类创新主体积极与需求单位对接 ， 发布单位将以公开、公正、客观透明的遴选方式 ， 选出优势项目公司 ， 参与到应用场景建设项目当中来 ， 推动新技术新产品的示范应用 ， 形成可复制可推广的商业模式 ， 打造具有黏性的产业生态系统 。
新技术、新模式需要在应用场景中得到验证、迭代和示范推广 。 “智能产业选好典型的应用场景非常关键 ， 在这个场景里做好脚本设计 ， 倒逼企业参与进来 。 不是在一个大赛上简单地做个PPT ， 而是要在真正的场景里应用 ， 来实现技术的验证和进步 。 比如智能驾驶 ， 你就在赛道里跑 ， 把安全驾驶员撤下来 ， 随机安排假人穿越马路 ， 这样才能让企业更多地把注意力放在核心技术上 。 ”清华大学计算机系教授邓志东告诉北京商报采访人员 。
北京市正积极推进应用场景建设相关工作 。 2019年6月 ， 北京市公布首批10个应用场景项目名单 ， 总投资额超过30亿元 。 以重点领域、重点区域应用场景建设为突破点 ， 北京市正组织形成一批量级大、带动性强的应用场景项目 。
北京市科委、中关村管委会主任许强也在9月27日的发言上表示 ， 北京将适应创新范式新变化 ， 推动科技创新面向生产生活新需求 。
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