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生态圈|吉利跳入“红海” 李书福跨界造手机( 二 )

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OPPO的一名高管在一场采访中对采访人员表示 ， 抢占高端不是百米冲刺 ， 而是一场马拉松 ， 未来手机行业竞争考验的是厂商全链路的技术能力 。
吉利入局手机行业背后的“更大野心”
对于为什么进入手机行业 ， 李书福释放的信息是 ， 吉利不仅仅是布局手机 ， 更是布局未来科技生态圈 ， 下一盘跨界融合、做强生态圈、打造护城河的大棋 。
在公开信息中 ， 吉利此前已开始布局卫星、飞行汽车等领域 。
9月27日 ， 吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线 。 据悉 ， 吉利商业航天业务已涵盖卫星设计研发、制造、运维服务等全产业链 。
“吉利将打造全球首个低轨未来出行星座 ， 构建高精时空天地一体化PPP-RTK网 ， 提供低时延、高精度、高可靠的厘米级精度位置信息服务 ， 助力车辆云管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车、低空出行等智慧出行应用 。 ”在卫星布局上 ， 吉利表示 ， 将为“卫星互联网”与“车联网”、“自动驾驶”、“高精定位”等行业融合发展 ， 提供极具竞争力、安全可信赖的解决方案与服务 。
而在未来的发展方向 ， 吉利在一份新闻稿中提到 ， 希望构建从汽车行业陆路二维交通到飞行汽车城市空中三维出行及卫星研发、制造、应用 ， 将全面推进未来立体出行生态圈建设 。
在此次手机的签约地吉利也有相关产业投资 。 比如 ， 吉利控股集团已在武汉布局路特斯汽车、车联网、车载芯片等业务 。
吉利认为 ， 随着汽车智能化程度不断提高 ， 汽车的属性也不再仅仅是交通工具 ， 开始向移动的智能终端转变 ， 用户对汽车的智能网联需求更加强烈 。 同时 ， 汽车和手机均为消费者智能生活的终端和入口 ， 它们的交集正在不断叠加 ， 手机可以连接车联网、卫星互联网 ， 打造丰富的消费场景 。
这样的“愿景”似乎和此前的另一家厂商乐视提出的“生态”概念有些相似 。 但也可以看到 ， 目前 ， 在跨界融合的“生态之战”上 ， 真正成功的企业并没有多少 。
犹记得当时乐视成为酷派的第一大股东后 ， 乐视创始人贾跃亭放出豪言 ，两年内 ， 乐视+酷派要卖出1亿部 ， 当时不少线下手机店的加盟商家都还在相信乐视的“生态化反”故事 ， 供应商们也在期待乐视成为第二个小米 。
【生态圈|吉利跳入“红海” 李书福跨界造手机】而贾跃亭当时的另一个梦想还有乐视汽车 。 从结果来说 ， 这个梦想“很贵” ， “百亿”的投入之后 ， 再提及“生态化反”的人被视为了手机圈或者汽车圈的骗子 。 在业内人士看来 ， 科技的创新并不是PPT创新 ， 对于企业来说 ， 更多的仍需要研发的长期投入 ， 与对核心技术的攻坚耐心 。

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