在今年的科技圈春晚 ， 苹果带来了大家期待已久的iPhone 13系列手机 。 如果放在以前 ， 尚算年轻的我或许会毫不犹豫拿一个月工资去满足自己对于电子设备的趋之若鹜 ， 但在如今 ， 就算是我去到苹果体验店不断滑动那手机屏幕 ， 我想我最后都会将手机放下 ， 略带不舍地离开 。 原因无它 ， 只因随着年纪的增长 ， 面对生活和家庭 ， 我们需要将钱花在更有意义的地方 ， 那些年因为喜欢和冲动造成的消费行为 ， 如今也越来越少了 。
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所以对于绝大部分消费者来说 ， 生活化、刚需化的消费永远都是最实际的 ， 买车同样如此 。 就像是长安欧尚X7 ， 其当初就是凭借着大空间、优质的三大件、实惠的售价成功打入市场 ， 收获了众多家庭用户的青睐 。 而随着市场的快速转变 ， 长安欧尚也推出了品牌旗下首款“PLUS”车型——欧尚X7 PLUS ， 因此问题也随之而来了 ， 这台全面升级的新车 ， 到底达到怎样的水平？
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尽管在整体的体态上 ， 欧尚X7 PLUS还是维持着欧尚X7那种饱满大气的造型 ， 但全新的前脸设计明显展现出了它往年轻化转变的趋势 。 六边形中网内部用上了菱形镀铬的装饰 ， 配合上层与欧尚品牌Logo相连的银色饰条 ， 整张前脸的精致度有了很大的提升 。
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与此同时 ， 设计师也非常巧妙地将中网与两侧犀利的LED日行灯组连为一体 ， 下方的主灯则整合到了前包围两侧的立体造型之上 ， 进而形成了分体式大灯的效果 ， 非常符合当下年轻消费者的审美潮流 。 很明显 ， 细节之处更下功夫 ， 会是欧尚X7 PLUS征战市场非常重要的武器 。
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熟悉的高腰线设计在欧尚X7 PLUS身上依旧具备 ， 并没有过于激进的线条造型反而能够最大程度上保证车内的乘员空间 ， 与此同时这台Geeker车型还配备了后排隐私玻璃 ， 无疑能够更好照顾到后排乘客的乘坐舒适性 。 同样地在车身尺寸方面 ， 欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm ， 轴距为2786mm ， 长度和轴距相比于欧尚X7都有了小幅增长 ， 在与同级对手的比拼中 ， 欧尚X7 PLUS明显有着更大的优势 。
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为了更好地与欧尚X7 PLUS高大的形象相匹配 ， 长安欧尚给它配上了一套19英寸的“鞋子” ， 轮胎采用的是的GitiComfort F50系列 ， 规格为225/55 R19 ， 主打静音舒适的取向无疑也更加符合欧尚X7 PLUS自身的家用定位 。
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