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新浪科技|蔚来高管解读2021年Q2财报：受疫情影响，三季度供应链端的挑战很大

受疫情影响

【新浪科技|蔚来高管解读2021年Q2财报：受疫情影响，三季度供应链端的挑战很大】相关新闻：蔚来汽车第二季度营收84.48亿元 净亏损同比收窄50.1%
新浪科技讯 北京时间8月12日上午消息 ， 蔚来汽车今日发布了该公司截至6月30日的2021年第二季度财报 。 报告显示 ， 蔚来汽车第二季度总营收为人民币84.480亿元（约合13.084亿美元） ， 与上年同期相比增长127.2% ， 与上一季度相比增长5.8%；净亏损为人民币5.872亿元（约合9090美元） ， 与上年同期相比收窄50.1% ， 与上一季度相比扩大30.2%；归属于公司普通股股东的净亏损为人民币6.593亿元（约合1.021亿美元） ， 与上年同期相比收窄45.4% ， 与上一季度相比收窄86.5% 。
财报发布后 ， 蔚来创始人兼CEO李斌 ， CFO奉玮 ， 财务副总裁曲玉 ， 资本市场和投资者关系部助理副总Jade Wei出席了随后召开的电话会议 ， 对财报进行了解读 ， 并回答了分析师提问 。
美银美林分析师Ming Hsun Lee：管理层早上好 ， 我有两个问题 。 第一个关于零部件的供应 。 我们知道 ， 从六月份开始你们已经有更大规模的电池供应 ， 但是目前考虑到国内外的疫情 ， 你认为这会对我们的生产 ， 尤其是零部件供应能力 ， 有什么影响？第二个问题是 ， 关于我们的海外市场 。 在三季度的指导中 ， 你预期挪威的发货量是多少？ 你会在海外市场上提供电池服务吗？
李斌：疫情影响的话 ， 这个确实是全球性的 。 我们事实上从去年开始 ， 就一直在我们的供应链的团队和我们的合作伙伴一起 ， 已经被训练出来 ， 怎么去应对一个动态的局面 。 但近期的话 ， 我其实在前面发言的时候已经提到 ， 近期中国反弹的疫情对我们的影响还是已经产生的 。
我们有一家零部件就是内饰板的供应商合作伙伴 ， 他正好在南京的高风险区 ， 所以现在的话他们事实上现在已经在一个停产的状态 。 当然我们看到南京这两天已经是恢复了 ， 这个新增病例已经变成零了 ， 我们希望能够尽早地开放生产 。
所以前面我也讲到 ， 我们事实上三季度的交付上限 ， 主要是受供应链的供应影响 ， 那么这中间的话确实近期中国的疫情影响还是比较大的 。 马来西亚的影响的话 ， 大家我想在汽车行业大家都非常清楚 ， 马来西亚的疫情导致一些芯片工厂停产 ， 这对全球汽车的供应链都有很大的影响 ， 但可能不光是我们一家 ， 是整个行业的情况 ， 我们也做了一些应对的措施 。 目前来看的话 ， 马来西亚的疫情影响 ， 对我们的影响还是可控的 。 另外一个风险点的话 ， 对于我们来说 ， 因为我们有一些从德国进口的零部件 ， 那么受到德国洪水的影响 ， 有些工厂被洪水摧毁了 ， 这方面我们和我们的合作伙伴也应该说已经找出了一些解决方案 ， 所以影响目前来说还很可控 ， 所以三季度在供应链端的挑战确实非常大 。
第二个关于海外市场的问题 ， 挪威的交付量 ， 我们在三季度不会有太多的交付量 ， 其实从今年的角度来讲 ， 对我们整体的量的增加都不会太多 。 我们在挪威市场的话 ， 我们还是把搭建整体的品牌和服务的体系 ， 把用户的满意度做好 ， 这个还是我们的最优先的一个目标 。 我们在国际市场的拓展方面是非常长期的一个思考 ， 我们也希望投资者能够和我们一起保持耐心 。 但从目前来讲的话 ， 我们的准备工作是非常充分的 。 我们早期的这样的一些用户顾问团 ， 我们叫UAB（用户建议委员会） ， 对我们的帮助也很大 ， 对我们各方面的评价也非常不错 ， 所以今年的量不会有太多的增加 ， 但是我们更看重的是它的长期的战略意义 。
曲玉：我们在海外市场也会提供BAAS换电模式 ， 因为我们相信这可以给用户提供在家和路途中充电的完整体验 。
李斌：从我们现在在挪威用户建议委员会的反馈来看的话 ， 大家对swap station和BAAS的这样一个服务模式都是非常期待的 。
持续更新中 。。。

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