地层|“大湾区号”盾构机下线，挑战海底115米建高铁( 二 )_

在“大湾区号”超大直径泥水平衡盾构机的设计制造阶段，中铁隧道局和中铁装备集团针对珠江口隧道海域的超高水压、复杂地质和长距离下穿深海的施工需求，进行了一系列适应性设计，极大强化了设备性能。
其中，专门配备了小刀间距常压复合刀盘，提高了在高强度全断面地层下刀具切削能力；伸缩主驱动，可实时反馈刀盘所受到的反力数据，提高掘进控制能力，并在更换刀具时，可退后刀盘，拉开刀盘与掌子面的空间，从而保证了刀具更换空间；最大承压12bar的主轴承密封系统，配备了超高压压力自动补偿系统，可满足在12bar超高压施工下实现驱动箱自动加压；四回路保压系统，利用恒压分段并联式控制原理，实现压力精准快速控制；预留有气垫直排系统，兼具直排式泥水盾构堵仓滞排与气垫式泥水盾构压力精准控制的优点，进一步提高了设备适用性。
深海隧道技术“试验场”
珠江口隧道的超高水压、复杂地质、长距离穿越海域等难题，在国内尚无同等条件的工程经验、盾构设备和设计标准可供参考。
业界专家认为，珠江口隧道“在特长海底隧道工法、超高水压海域盾构法隧道外水压力取值及接缝防水、深厚淤泥地层大直径盾构欠压始发、矿山法隧道洞内大直径盾构接收及整体拆解等技术方面都将取得多项突破性进展” 。
目前，中铁隧道局集团正在积极部署，针对珠江口隧道建设开展一系列技术攻关。包括本工程着力探索破解的世界级关键技术，如海域环境富水地层盾构始发加固与施工沉降联合控制、超高水压深埋海域环境盾构法隧道洞内超前地质预报、海域环境超高水压土岩复合地层盾构刀盘刀具优化配置及可预测换刀、超高水压复杂地质大直径盾构掘进参数设定与动态优化匹配、海域环境大直径盾构长距离施工洞内节能通风与降温降噪、海域环境盾构段基岩突起孤石群断裂带等复杂地质超前处理、海底高速铁路隧道矿山法机械化配套成套关键技术等。
【地层|“大湾区号”盾构机下线，挑战海底115米建高铁】深江铁路贯穿粤港澳大湾区核心城市群，是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。深江铁路建成后，将进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。何宗政叶立鹏采访人员陈瑜