IT|四季度汽车“芯片荒”有望缓解_四季度汽车“芯片荒”有望缓

9月6日，德国汽车制造商戴姆勒首席执行官康松林表示，全球半导体短缺状况将持续至明年。机构预测，2021年全球汽车减产或超过700万辆。我国国内汽车芯片供应问题预计第四季度起将逐月改善。

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生产端受到制约
汽车芯片短缺状况愈演愈烈。尤其是8月中旬以来，受马来西亚芯片封测端产能影响，全球汽车行业遭遇停产和减产的压力。
康松林认为，“芯片荒”有望在今年第四季度开始缓解，但“结构性”需求问题将影响2022年汽车产业。
根据蔚来公布的交付信息显示，蔚来8月交付智能电动汽车5880辆。蔚来相关负责人向中国证券报采访人员表示，疫情导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了当月交付量。目前芯片供应仍存在较大不确定性，供应链团队正与博世和意法半导体沟通解决芯片供应问题，同时继续寻求芯片资源，进行战略备货。
据蔚来测算，8月份疫情影响了蔚来约2000辆至3000辆的产量。蔚来将第三季度的交付量预期从23000辆-25000辆下调至22500辆-23500辆。
据AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球范围因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。预计2021年全球汽车减产或超过700万辆。
从销售端看，广汽传祺某4S店销售经理张峰（化名）近日告诉中国证券报采访人员，“整个行业都缺芯片，库存不充沛。新车订货至少一个半月才能提车。”预计车市“金九银十”不会有过多优惠，有的车比去年会贵两三万元。