手机|吉利手机自建工厂或将落户武汉研发中心已落户上海( 三 )_吉利手机自建工厂或将落户武

比之团队，吉利想要造出高端手机，最大的阻碍或许还在于缺芯。近两年，高端手机普遍缺芯，尤其是旗舰机芯片。作为初入手机行业的外来户，吉利能否在第一时间获得高通的青睐，拿到最新芯片，也还是个未知数。要知道，小米当年便差点败在供应链上，直到雷军亲自“出山”，才起死回生。
第三座大山，是品牌定位。“低端手机可以拼性价比，但高端手机拼不了性价比。”小虫认为，高端手机只能拼品牌。相较容易的方式是打品牌副牌，vivo、OPPO此前都有成功案例，比如Oppo Find和vivo NEX 。但吉利作为一个纯新手，没有品牌溢价，没有品牌矩阵可以倚靠，还能拼什么？能拼的或许只有独特性。
“所谓高端品牌，就是要有让消费者接受你的独特之处。”李楠说，“如果你没有独特之处，别人为什么要买你？你凭什么算高端品牌？”更何况，在国内手机市场，即便能找到一点独特之处，其他手机厂商也能马上跟上。
关于这一点，孙燕飚透露，目前吉利的想法是将手机和车子结合，但可能不会叫吉利手机，而是对标吉利旗下的高端汽车品牌，“比如沃尔沃、Lotus（路特斯）。”
国际数据公司(IDC)手机季度跟踪报告显示，2021年第二季度手机出货量排名前五的品牌依次是：vivo（23.8%）、OPPO（21.1%）、小米（17.2%）、苹果（10.9%）、荣耀（8.9%），五大品牌市场份额接近82% 。
高端市场，国产手机则更难突破。2021年7月的中国高端智能手机市场份额表显示，苹果占据了5000元以上价位段63%的市场份额，国产手机中份额最高的是vivo的NEX，占比14% 。
留给吉利手机的空间剩多少？
【手机|吉利手机自建工厂或将落户武汉研发中心已落户上海】李楠将吉利的这次入局高端手机市场比作是吉利欲与其他几大手机厂商“华山论剑” 。“如果能成功，那是最好，如果不能成功，从其他品牌身上学到点什么，也挺好。”
“手机厂商和车企的目标其实是一致的，都是冲着手机通信交互能力、汽车安全和电动汽车制造能力和自动驾驶能力。”李楠认为，未来电动汽车和手机厂商的界限，或许不再那么明显。
李书福的棋局：
天地人合一
种种迹象都表明，李书福造手机，可能并不止于汽车版图，而是和李书福本人的商业版图有着更大的联系。
不止一位行业内人士向采访人员表示：李书福意在打造一个科技生态圈。
就在吉利宣布造手机的前一天，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线，至此，吉利商业航天业务覆盖了卫星设计研发、制造、运维服务等产业链。
不仅如此，吉利还布局了飞行汽车领域，就在前两天，吉利旗下沃飞长空宣布将与德国小型飞行器设计公司Volocopter共同成立沃珑空泰（成都）科技有限公司，沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和运营。这标志着吉利正式进军飞行汽车领域。