针对车载市场 ， 荔枝播客的团队也在前期做了市场调研 ， “比如 ， 播客在北美的发展很大程度上来自于车载场景的贡献 ， 单程平均开车时间在40分钟或以上 ， 所以需要优质的长音频内容产品” ， 荔枝播客的内容运营负责人则表示 ， “反观国内 ， 一方面智能汽车品牌日益增多、功能越发丰富 ， 我们看好车载市场的提升 ， 而音频将是车载场景的重要内容消费方式；另一方面 ， 车载直播相比音乐或是更为优质的内容选项 ， 长途跋涉时用户需要一些陪伴 ， 或吸纳新的资讯、观点” 。
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2020年12月 ， 荔枝正式开始了在车载端的布局 。 荔枝曾先后与小鹏汽车、华为HMS for Car、广汽传祺、广汽埃安、比亚迪DiLink、梅赛德斯奔驰旗S级轿车等宣告合作 ， 而荔枝在车载音频场景的布局 ， 也为其车载播客打下基础 。
在今年4月 ， 坐在小鹏P7里的科技评论作者潘乱与坐在办公室的荔枝创始人兼CEO赖奕龙连麦 ， 这是荔枝播客直播功能第一次应用于车载场景 。
车载播客并不是一个单纯的内容分发平台 ， 在荔枝的规划中 ， 汽车被视为一个新的智能操作系统 ， 赖奕龙不止一次强调“我们要为这个平台重新去做一款产品” 。
首先在内容选择上 ， 车载端要有针对性 ， 以符合驾驶场景需求 ， 这更加考验平台的内容运营能力 。 除了已有的生活娱乐内容之外 ， 荔枝播客的直播功能上线后 ， 会着力开拓科技、投资等类别的播客内容 。
要吸引创作者加入 ， 平台环境、扶持政策、变现机会缺一不可 。 荔枝播客的计划是：初期借助名人大咖及行业KOL的影响力 ， 逐步建立大众对播客的认知 ， 同时强化车载布局 ， 抢占核心消费场景 ， 借助AI赋能的内容推荐和分发体系为中长尾内容创作者提供流量扶持 ， 然后进行多元的商业化尝试 。
【直播|资讯：播客这门被低估的「声」意，荔枝耐心打磨】荔枝播客在技术层面的革新亦值得关注 ， 实时语音交互技术DOREME可实现跨多终端的语音实时互动 。 基于DOREME ， 车载播客将针对人机交互的特点做适配 ， 并保证高速行驶时用户仍旧获得稳定且流畅的音频体验 ， 打破音频行业单向信息传递的传统模式 。 有业内人士认为 ， 荔枝播客打破了汽车和手机的交互边界 ， 实现了移动端和车载端的无缝衔接 ， 可以随时随地进行多个不同终端的语音互动 ， 这才是荔枝播客在技术层面最大的竞争力 。
被低估的中文播客
凭借在音频赛道的多年深耕 ， 荔枝集声音社交、播客内容和音频社区为一体的音频生态布局已然形成 。 最新财报数据显示 ， 截至第二季度 ， 荔枝平台累计音频内容数近3亿 ， 单季就新增了约2000万条音频内容 ， 二季度移动端MAU达到6090万 。
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