天问一号是如何度过日凌的?
在日凌期间 , 地面对天问一号的状态一无所知 , 这对天问一号的自主控制能力提出了较高的要求 。由于地面控制人员对探测器的在轨状态是有数据和经验积累的 , 因此在“失联”期间 , 探测器经历的外部环境条件是可预估的 。 其次 , 探测器可针对可能出现的风险采取规避措施 , 同时根据预估的环境条件 , 在进入日凌前对探测器的相关系统进行状态设置 , 将整个探测器状态调整至相对简单、可靠的“安全模式” 。 最后 ,探测器拥有自主管理能力 , 在日凌期间对器上系统进行定期检查 , 发现异常情况将按事先制定好的预案进行自主处置 , 保证探测器在出日凌后正常与地面建立通信链路 。
天问一号火星探测器
总而言之 , 火星探测日凌是一个自然现象 , 而日凌同时也为行星探测技术积累一定的经验 。 安全度过第一个日凌的天问一号探测器和祝融号不仅让我们更充满信心 , 也正好也让辛苦了100多天的祝融号好好放个假 , 你说是不是? (褚英志)
番外
全自主飞行 , 天问一号圆满通过日凌考验
火星探测中的“日凌”
火星距离地球很远 , 两者距离一直在5500万至4亿千米之间周期性变化 。 为了实现火星与地球之间的通信 , 所有的火星探测器都需要采用强大的通信技术、配置复杂的通信设备 , 例如火星环绕器就配置了由超高灵敏度深空应答机、2.5m口径定向天线、复杂微波网络等设备组成的通信系统 。 然而即使如此 , 也无法对抗太阳超强的电磁辐射 。 当太阳位于火星与地球之间时 , 火星探测器与地球之间的无线电通信将受到干扰而失去联系 。
根据天体运动规律 , 火星、地球每隔26个月将会分列于太阳两侧 , 三个天体近似连成一线 。 2021年9月中旬至10月下旬便是这样一个时期 , 在火星工作的包含美国、欧洲、印度的全部火星探测器在此期间都将与地面失去联系 , 中国的天问一号火星环绕器和祝融号火星车也不例外 。
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