21世纪经济报道|芯片厂追着客户要求下单，台积电董事长：一定有人在囤积芯片( 三 )
对于接下来一段时间的芯片产能情况 ， 马天诣表示看好 。 “当地封测产能约占全球封测产能的13% ， 预计马来西亚疫情缓解后全球芯片效能将提升10%左右 。 ”他向21世纪经济报道采访人员预测道 。
尽管前景乐观 ， 但这不意味着芯片制造恢复就能如外界所想 。 毕竟 ， 近期芯片行业还出现了炒货的行为推高芯片价格 。
自2020年芯片缺货愈演愈烈后 ， 一些芯片代理商为了赚取高额的差价而选择了囤货甚至是炒货获取利润 。 原三星电机的一名负责人曾向媒体透露 ， 有部分中国企业在全球市场上正在以最高20倍的价差收购芯片 。
今年9月 ， 上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业因大幅加价销售部分汽车芯片被市场监督总局处以罚款 。 上述的几家企业哄抬汽车芯片价格 ， 如进价不到10元的芯片 ， 以400多元的高价销售 ， 涨幅达40倍 。
“炒货”显然已经成了一种新的生意 。 除此之外 ， 还有商人通过囤积芯片加剧紧缺现象 ， 以此达到囤积居奇的效果 。
近日 ， 台积电董事长刘德音在接受采访时就表示 ， “在供应链的某个环节上 ， 一定有人在囤积芯片 。 ”这一判断 ， 是基于芯片行业的高度分散性 。 据了解 ， 半导体工厂制造一块芯片需要400—600道工序 。 除工厂外 ， 从材料、设备到代工生产 ， 都建立在全球分工的基础上 ， 任何环节发生“堵塞”都不奇怪 。
“部分芯片是通过渠道销售的 。 大客户是直销 ， 渠道这一部分会存在囤货现象 ， ”马天诣也向采访人员进一步解释称 ， 就是渠道这一部分芯片的价格是高于原厂的 。
尽管行业乱象频发 ， 但马天诣认为 ， 芯片行业反而迎来黄金发展期 。 “供应链环节受阻虽然影响到下游行业 ， 但是对于芯片行业来说 ， 芯片提价 ， 半导体巨头纷纷扩产 ， 芯片行业则迎来了黄金发展期 。 ”他向采访人员说道 。
在芯片短缺的特殊时机下 ， 汽车制造商和经销商意外收获丰厚的利润 ， 皆因紧张的库存迫使消费者支付更高的价格 。 据市场信息公司J.D. Power估计 ， 9月新车平均售价为42802美元 ， 较2020年同月上涨逾12000美元 。
【21世纪经济报道|芯片厂追着客户要求下单，台积电董事长：一定有人在囤积芯片】然而 ， 大量囤货之后 ， 若“缺芯”危机解除 ， 这是否会引发新的问题？
“估计这一到两年内 ， 芯片市场还是供不应求 ， 但之后的走势不好说 ， ”马天诣向21世纪经济报道采访人员说明 ， 以汽车行业为例 ， 汽车生产总量不会有更大的提升 ， 全球产量已经接近饱和 ， 到2022-2025年 ， 芯片产量可能处于过剩的状态 。 而随着电气化会越来越大 ， 芯片过剩的问题会逐步缓解 。
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