Tesla|特斯拉和上海迎来双赢新兴产业逐渐成为重要税源( 三 )_特斯拉和上海迎来双赢|新兴产

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目前理想汽车总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。
偏居闽东的宁德时代，最近我也去了一次。作为国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商的“一哥”，它因为老板成为香港首富而备受关注。
我事先做了功课，然后仔细看产品，听了一些介绍，和工作人员交流，再来翻阅宁德的经济数据，就知道宁德的很多公司都是围绕宁德时代在布局，而宁德时代一家的市值就超过了万亿，这是在中国绝大多数城市都没有的巨无霸级别的上市公司。
当宁德时代布局宜昌、宜春时，均引发资本市场和业界以及各地方政府的高度关注。我的判断是：宁德将在几年内迅速从福建省内GDP第八，升到第五，仅次于漳州。为此，我专门写过一篇《福建第一“猛市”》。
所以，现状是：新能源车项目以及新能源产业链所到之处，都是鲜花和掌声，节节高升的销量也确实在印证这种预期。
汽车行业正在大洗牌，以前的一些老牌汽车城市如果不能尽快加入上海、深圳、广州、北京、合肥、宁德、柳州等城市的这一轮新能源产业链的角逐，恐怕在不久的将来，会被彻底洗出去。
而获益的城市则从马太效应中获益，至少在新能源产业链、生态圈的构建上会越来越强。
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新兴产业将逐渐成为重要税源
新能源车项目以及新能源产业链会不断吸引资金、人才、技术汇集到相关城市，这是一条确定的赛道。
当很多人在发问“如果没有土地财政，城市怎么办的时候”，在新能源产业链上发力的城市已经交出了答卷，不仅如此，大致相同的故事也在新材料、新一代信息技术、生物医药、人工智能等领域上演。
这些新兴产业的龙头公司和骨干公司将逐渐或者已经成为纳税大户，金融和地产的黄金岁月将难以再现。
城市竞争在楼市调控之下，已经走到了新阶段，即使是许教授在楼盘逐一复工的背景下，也喊出了十年内转型成为新能源车公司的口号。
在目前的形势下，汽车产业链是中国最具有确定性和自主性的产业之一，何况消费市场非常大。就产业链来说，除了芯片之外，基本实现国产，到今年底，特斯拉上海超级工厂国产化率将达约90%，这对于中国的新能源车行业绝对是重大鼓舞。
趋势如此，顺应趋势才是王道。
得新能源者得税收、得人才、得现金流、得消费力，得新兴产业者才能在激烈的城市竞争中脱颖而出。

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