IT|TuSimple自动驾驶卡车即将在公共道路展开没有人类安全驾驶员的测试( 二 )_TuSimple自动驾驶卡车即将在公共

除了试点之外，TuSimple在一级供应链中需要面临一些挑战，即如何通过驾驶者退出测试并将更多的车辆投放到道路上。在短期内，Lu指出了供应链的中断和劳动力短缺的问题。从长远来看，TuSimple认为大规模部署自主技术的挑战是供应链的成熟度。
Lu表示：“这实际上是围绕着关键的一级组件，如计算、自主域控制器(ADC)或冗余的驱动、转向和制动。因此，这里面有一个小小的鸡生蛋蛋生鸡的现象，因为一级公司不想在没有订单的情况下承诺投资，这是我们已经确定的风险之一，所以我们正在采取措施解决这个问题......在接下来的几个季度，你会听到我们宣布更多关于在供应链方面的投资以确保我们能满足我们所谈到的时间表。”
第三季度，TuSimple在研发上投入了8500万美元，同比增长了2400万美元，即大约3倍，其中很大一部分跟雇用技术人才和额外的驾驶者有关。增加人员以及提高其车队和自主货运网络(AFN)合作伙伴车队的商业利用率是TuSimple归功于它能以第三季度收入180万美元超过165万美元的预期的原因。
财报显示--“招募新驾驶者和为我们的车队购置新卡车的能力仍是我们收入增长的最主要阻力来源，但我们已经能够驾驭这种环境并有望实现我们500万至700万美元的全年收入指引。”
TuSimple的每股净亏损为0.54美元，高于预期的0.49美元。然而这家初创公司的收入里程增长比去年第三季度增加了2.5倍，达到约94.5万英里，比约37.9万英里有所增长，但季度间相比就不那么令人印象深刻了--在第二季度，TuSimple驾驶了约88万英里的收入，这意味着只有7%的增长。
在财报电话会议上，TuSimple还表示，它正在跟UPS绘制新的货运通道，从该公司开展业务最多的亚利桑那州一直到佛罗里达州。该公司计划到2024年将其AFN扩展到全美，最近跟货运管理公司Ryder合作以帮助实现这一目标。现在，TuSimple正在跟UPS供应链解决方案公司合作以提前将其AFN扩展到东海岸，进而达到UPS北美空运(NAAF)在奥兰多和夏洛特的终端，在那里，该公司已经在那里高清晰地绘制了路线。
自2019年TuSimple跟UPS的合作开始以来，该公司已经为NAAF完成了16万英里的货运运输，另外还表示在每小时55英里至68英里的速度下为公司节省了13%的燃料。第三季度，当该公司将其AFN从达拉斯扩展到夏洛特时，它绘制了1400个新里程，这使绘制的里程总数达到9900个。TuSimple表示，由于新测绘技术被改进为动态、低延迟的更新，它预计地图质量将不断提高，更新时间将从几周到几天，并且从长远来看将能缩短到几分钟。