为了提升运输效率 ， 更快地将货物运到 ， 中欧班列的限速已提高到时速120公里 。 现在 ， 经由中欧班列 ， 货物13天即可从重庆抵达杜伊斯堡 ， 比十年前快了3天 。
“我们就像看着中欧班列成长 。 ”从开通最初的每周几班 ， 到现在的每周60多班 ， “中欧班列班次越来越密 ， 说明我们和‘一带一路’沿线国家、地区的经贸合作也越来越紧密了 。 ”阮文玉一脸骄傲地说 。
有个小梦想 ， 开车回家乡
中欧班列在成长 ， 阮文玉也在成长 。 年仅25岁的阮文玉 ， 身上已经冒出了几分“老司机”的特征 。 开火车这几年 ， 他在不知不觉间练就了几种能力 。
最突出的 ， 是“困了不睡着、不困随时能睡着”的能力 。 火车司机的作息不规律 ， 一般是上班20个小时 ， 下班休息20个小时后再上班 。 遇上开夜班火车 ， 必须精力集中 ， 不能犯困；白天下班回到家 ， 又得拉紧窗帘 ， 抓紧入睡 。
今年的国庆假期 ， 阮文玉七天都在上班 ， 一共担当了八次运输任务 。 每次出车在外 ， 女朋友是他最惦记的人 。 因为工作原因 ， 两人聚少离多 ， 连着几天见不到面也是常事 。 所以阮文玉每次退勤下火车 ， 不管多晚 ， 都会给女友发一条信息报平安 。
在旁人看来单调重复又辛苦的工作中 ， 也常常有惊喜 。 阮文玉说 ， 当他在火车上看到一轮红日冉冉升起；当火车通过桥梁 ， 桥上的孩子向他挥手问好；当他想到自己运送的粮食、钢材、煤炭等物资会最终走进千家万户的生活 ， 他就发自内心地觉得 ， 自己的工作有意义、有价值 。
阮文玉的老家在重庆黔江 。 在那里 ， 渝湘高铁正在抓紧建设 ， 预计将在4年后通车 。 重庆城区到黔江将由现在的4小时车程缩短至40分钟 。 “到那时 ， 我可以申请参加客运列车司机的考试 。 如果考试合格 ， 我就有机会开着高铁路过自己的家乡了！”
比起能不能把火车开到欧洲 ， 阮文玉更在意能不能“让家乡父老坐一次自己开的火车 。 ”在他心里 ， 不管走多远 ， 让他骄傲的永远是他的国 ， 让他牵挂的始终是他的家 。
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