vivo高级副总裁、首席技术官施玉坚表示 ， “2021年 ， vivo正式进入欧洲市场 ， 高通提供了当地运营商和创新服务方面的紧密合作 。 ”荣耀产品线总裁方飞则希望 ， “与高通团队的合作的方向 ， 能更好地释放芯片的能效比 。 因为未来多模态超感知的影像系统 ， 以及如何将人工智能能力提高到极致 ， 打造出引领新时代体验的智能终端设备方面 ， 仍有巨大的想象空间 。 ”中兴通讯高级副总裁、中兴终端总裁、努比亚总裁倪飞表示 ， “随着高通推出新一代产品 ， 中兴将发布更多创新产品 。 中兴与高通的合作也不局限于手机 。 未来将与高通打造从个人、家庭的无缝连接的体验 。 ”
在汽车领域 ， 今年初 ， 高通发布搭载了5nm系统级芯片的第四代骁龙汽车数字座舱平台、Snapdragon Ride自动驾驶平台和5G车联网在内的整车行业全生态平台机产品 ， 标志着除智能手机 ， 高通正在将智能手机领域取得的巨大成功延伸到其他行业 。
Gartner公布数据显示 ， 全球汽车半导体市场规模2022年有望达到651亿美元 ， 占全球半导体市场规模的比例有望达到12% ， 并成为半导体细分领域中增速最快的部分 。 目前 ， 高通的汽车解决方案涵盖四大关键领域——车载网联和蜂窝车联网（C-V2X）、数字座舱、先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶、云侧终端管理 。 在车载网联和C-V2X领域 ， 高通汽车无线解决方案涵盖4G、5G、Wi-Fi/蓝牙、C-V2X和射频前端等众多产品组合 。
去年年底 ， 长城汽车成为首个正式宣布采用高通Snapdragon Ride平台的车企 ， 将应用于2022年量产的车型 。 日前相继又有宝马和通用与高通合作的消息传出 ， 将打造下一代ADAS和自动驾驶平台 。 10月 ， 高通收购了维宁尔 ， 以增强提供更具竞争力的开放ADAS平台的能力 。
目前 ， 高通早已成为很多汽车制造商紧密的技术合作伙伴 。 全球已经有超过2亿辆汽车采用高通汽车解决方案 ， 25家顶级汽车制造商中有20家选择骁龙汽车数字座舱平台 。 小米集体高级副总裁、手机部总裁曾学忠表示 ， “因为高通的加持 ， 未来10年的电动汽车新征程 ， 目前取得了很多进展 。 ”
这或许就是生态系统的价值 ， 由一枚芯片源源不断地生成相互关联的生态系统甚至虚拟世界 。 籍由技术 ， 所有身处其中的企业或许都应该想一想 ， 在元宇宙时代 ， 自己将扮演怎样的角色？
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