IT|日本曾抢跑纯电动车赛道如今沦为追随者只因太超前？( 二 )_日本曾抢跑纯电动车赛道|如今

文章称，美国、欧洲和中国的充电基地和供电网建设计划，其规模远远领先于日本。与美欧和中国相比，“日本的决心仍存在差距” 。日本汽车行业有评论认为，在其电力结构中，火力发电占比在75％以上。即使增加纯电动汽车，也难以有助于脱碳化。日本政府虽然相应地列入了55万亿日元的支出，但在纯电动汽车相关领域的投入有限，在建设和完善充电桩方面仅为400亿日元。
“对于世界的趋势，看起来只有日本貌似没注意到纯电动汽车和再生能源的浪潮，这是事实。”
“日本的迟缓令人担心”
文章认为，在纯电动汽车时代，硬件产业被IT产业颠覆的可能性很高。不同于汽油车时代，在数据时代IT企业入局门槛低，基于数据的新产业空间很大。调研机构的预测显示，“将来规模与硬件相同的‘看不见的产业’，将取代现在的汽车产业。”
值得一提的是，日本立教大学商学院田中道昭曾提出“汽车新时代价值链的10个层次”，与掌控硬件同样重要的是掌握OS（操作系统）、平台和生态系统。但如今日本汽车企业，其讨论仅限于“何时推出多少款纯电动汽车”这个阶段。在文化层面上，日本现在也缺少像马斯克那样极具话题度的人物。
文章认为，日本的迟缓令人担心。在日媒看来，日本虽然不需要在各方面都成为先行者，但日本也应该建立纯电动车时代的稳固商业模式。“向世界展示出这种决心。”