IT|出行变局？美团打车卷土重来，烧钱补贴能长久？( 二 )_出行变局？美团打车卷土重来

毫无疑问，经历了从战略级业务到探索级业务的转变后，美团打车的地位或许再次来到了战略级。
虽然起初押注网约车让外界十分意外，但从美团的业务逻辑上来说，倒也是顺理成章。美团一直奉行无边界战略，王兴一直倡导的互联网下半场的概念，也是强调不仅要实现用户的广度增加，还要加大用户的深度。
而发力网约车业务，就是为单个用户提供更全面更深入地服务。网约车业务与到店业务、酒旅业务等也有着诸多协同空间。
只不过，不同阶段的美团，面临着不同的外部环境，对网约车业务的投入也一直处于摇摆之中。
现状：自营做得怎么样了？
再次发力自营模式，美团打车依旧采取的是烧钱补贴策略。
在美团打车App重新上架后，推出了新司机注册后即可享免佣7天的政策，并且制定了高峰奖、全天满单奖、新司机推荐奖励等激励措施。

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【IT|出行变局？美团打车卷土重来，烧钱补贴能长久？】新浪科技在美团打车App上看到，针对司机，美团打车推出了邀请新司机加入，每邀请一人得30元现金的奖励；而针对用户，也有周末5折起、金额不等的优惠券等补贴。
在产品线上，美团打车的组合也比较完善。目前包括美团快车、美团特惠快车、美团优车、出租车、企业用车等产品线，覆盖了诸多场景。
快车和专车自然不必说，美团推出的面向B端的企业用车，也是众多网约车企业正在发力的新领域，拥有着高价值的用户和订单。
根据美团打车App的信息显示，美团打车目前覆盖全国200+城市，其中自营城市37个；聚合平台30+，包括首汽、曹操、神州、阳光等。
新浪科技在美团打车App的司机招募页面信息统计，其目前已开放全国56个城市的注册，既有北京、上海、广州、深圳这四个一线城市，也有天津、杭州、南京、郑州等二三线城市。
不过，美团打车的用户体验目前还面临着一些问题。在黑猫平台上，用户的反馈比如地图导航Bug，预估车费与实际相差过大，车辆少难打车等。

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从订单情况来看，美团打车的发力似乎还未带来如期的效果。交通运输部网约车监管信息交互平台公布的数据显示，美团打车今年9月订单环比下降8.1%，10月环比下降5.8% 。
挑战：是重回市场的好时机吗？
距离上一轮的烧钱大战已经过去三年，现在是美团打车重夺市场的好时机吗？
如果从行业格局来看，毫无疑问是有一定的外部机会。市场老大面临困境，行业玩家纷纷涌动。今年8月，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元；随后的11月，T3出行宣布完成金额高达77亿元的A轮融资，T3出行CEO崔大勇表态融资将主要用于扩大规模。