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图：无人机配送外卖订单
谈技术
【提问|无人机商圈送外卖，百万骑手将下岗？美团：是补充不是替代】制定无人机避障标准 ， 明年可在雨中送餐
提问：美团无人机配送的安全性能怎样？避障能力如何？能在风雨天气中运行吗？
毛一年：安全是第一位 ， 在空中避障这方面我们做了挺多的研发 。 国际标准化组织牵头启动的无人机相关技术标准编制 ， 中国主导500米范围以内无人机避障标准 ， 作为该标准的参与方之一 ， 美团为标准制定提供实践依据 。 还有一些技术 ， 比方说我们现在的无人机有6个浆 ， 在空中如果某个浆坏了 ， 它可以自动调整为4个浆 ， 自动降下来 。
而在极端天气下的落地 ， 我们还在做进一步的探索优化 。 一个就是刚才你说的在大风天气里不能运行 。 如果是特别大的风 ， 我觉得即便在5~10年内 ， 大家也不会去尝试 ， 因为这确实有挺大的安全性问题 。 还有就是我们这一代的无人机还不能在雨中运行 ， 我们下一代的飞机已经内测了几万架次了 ， 预计到明年第一个季度就可以在雨中运行 。
提问：美团无人机加上携带的货物 ， 比一般的无人机要大要重 ， 这样或许会影响它的续航能力 。 请问怎么从技术上解决这个问题？
毛一年：我们的无人机通常会比航拍的无人机要大 ， 但是它也不是无限的大 。 一般用户点一人或两人餐 ， 饭盒在两公斤左右 。 其次 ， 技术也会发展 ， 无人机加上电池才4公斤 ， 我一只手就能很容易地把它拿起来 。 因为它的一些结构是由制造大飞机的那种碳纤复合材料做的 。 它的动力还有电池都是用的比较前沿的科技 ， 都是为了让它更轻 ， 载更多的货飞得更远 。
谈成本
是骑手运力补充 ， 送餐成本将趋同人力
提问：无人机配送是要代替你们的百万骑手了吗？
毛一年：现在我们最大问题 ， 不是说骑手过多 ， 实际上是反过来 ， 随着用户日益增长的需求 ， 我们运力还不足以完全满足 ， 特别是在中午点餐高峰的时候不够 。 我们这个无人机配送模式是人机协同的 ， 第一能够进行运力的补充 ， 第二就是在现有人力达不到的情况下提效 ， 如翻过山路送餐、夜间送药这些场景 ， 把用户体验不好的那些送运单给做得更好 ， 这是我们的目标 ， 但是绝对不可能把人完全替代 ， 是补充不是替代 。
此外 ， 在繁华、密集人流的商店 ， 就是人流动线很复杂的情况下 ， 还是需要人的灵活性去满足用户需求 ， 所以我们认为取餐员这个角色长期看不会变 ， 但是取餐员只需要在一栋楼里面上下走动就可以了 ， 把人员的动线放在局部 ， 反而提升了取餐员的效率 。
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