IT|售价25.8万起，ET5能否承载蔚来的中端野心？_售价25.8万起，ET5能否承载蔚来

一年一度的蔚来日（NIO Day）活动于12月18日在苏州举行。按照惯例，蔚来又推出了一款全新的车型——ET 5，定位中型智能轿跑，补贴前起售价32.8万，BaaS方面补贴前起售价25.8万。这也是继ES 8、ES 6、EC 6和ET 7之后，蔚来发布的第五款车型。

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蔚来ET 5
不同于其它国内造车新势力聚焦在中端或中低端市场，蔚来自创立起坚持走高端路线。此前，其车型补贴前平均售价都在40万元左右，甚至超过“新能源汽车标杆”特斯拉，成为行业“天花板”，让不少用户望而却步。
高端市场毕竟规模有限，在激烈的市场竞争下，蔚来也开始走大众路线，探索中端市场机会。
在2021财年二季度财报发布后的电话会上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌就曾透露，会通过一个新品牌进入大众市场，NIO品牌继续深耕中高端市场；不过，NIO也将推出一款售价稍低的车型来扩大市场。
目前看来，起售价25.8万元的ET 5或是蔚来对中端市场的一次试探。放眼整个新能源汽车市场，当下售价在20-30万元区间有特斯拉Model 3、小鹏P7等热门车型，这也意味着蔚来将与这些品牌展开正面竞争。
击穿蔚来汽车价格下限的ET5到底香不香？一起来看。
“缩小版ET 7”
早在新车发布前，蔚来ET 5就赚足了眼球。从流传出的消息，外界纷纷猜测，ET 5会是目前蔚来最便宜的一款车。
随着蔚来日正式到来，ET 5的庐山真面目也被揭开。
【IT|售价25.8万起，ET5能否承载蔚来的中端野心？】从外观设计来看，这款车型充分迎合了当代年轻人的审美，吸取了ET 7的流畅线条，还采用了智能超跑EP 9的肌肉轮廓，以简洁干净的风格为主。

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蔚来ET 5外观更具运动感
而在操控方面， ET5 提供前后五连杆悬架，其前悬采用了虚拟主销设计和轴前转向结构，在有效抑制急加速/刹车带来的不稳定力矩的同时，兼顾转向时的响应能力。
性能方面，零到百公里加速4.3秒，风阻系数为0.24；另外，蔚来ET 5采用了自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米。
根据Auto Motor Und Sport整理的数据，这个制动距离与法拉利F 430（2004年首发）不相上下。四舍五入，普通人也可以拥有法拉利超跑的性能体验，只不过是十多年前的超跑。
续航方面，ET 5搭载了标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。