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迪斯|脱碳2050，大众不止电动( 二 )


3月15日 ， 大众汽车在其首个“Power Day”活动上 ， 展示了针对未来10年的电池及充电技术路线 。 该路线旨在显著降低电池的生产工艺复杂性 ， 并大幅削减成本 ， 使电动汽车更具吸引力 ， 且经济实惠 。
迪斯|脱碳2050，大众不止电动
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▲加速推进自动驾驶技术研发
3月16日 ， 大众发布平台化战略 。 未来 ， 集团旗下所有品牌的车辆和服务 ， 都将建立在高度标准化的技术基础上 。 全新平台化战略涵盖硬件、软件、电池和充电以及出行服务等4大方面 ， 全面助力集团加速转型 。
4月 ， 大众安徽全新纯电动汽车工厂开工建设 。 该工厂是继上汽大众安亭与一汽-大众佛山MEB工厂之后 ， 集团在华建立的第3家纯电动汽车工厂 ， 该厂在未来的生产中将采用绿色能源 。
7月13日 ， 大众汽车集团向全球发布NEW AUTO战略 ， 加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者 。 当天 ， 大众汽车与国轩高科达成战略合作框架协议 。
迪斯|脱碳2050，大众不止电动
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▲大众汽车集团（中国）在安徽电池系统工厂效果图
9月23日 ， 大众中国位于安徽合肥的电池系统工厂开工建设……
不做则已 ， 要做就做到最好 。 某种程度上 ， 这是大众中国攻城略地的不二法则 。
在电动化、数字化和智能互联化引领汽车发展的大趋势下 ， 大众中国正不遗余力地从传统汽车制造商 ， 向同时提供软件和数字化服务的出行服务商转型 。
纯电动汽车工厂、MEB模块化电驱动平台、电池与充电技术、零部件工厂……大众中国前瞻布局几乎涵盖新能源汽车上、中、下游全产业链 ， 在加速推进电动出行战略的同时 ， 多措并举 ， 积极推动2050碳中和目标 。
“我们的脱碳计划覆盖各个方面 。 不仅是车队 ， 也包括集团整体的碳足迹 。 ”迪斯曾表示 。
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带动供应链
“共塑低碳未来是大众汽车全球战略的核心 ， 集团承诺将与合作伙伴一起 ， 在2050年之前实现碳中和 。 ”正如大众汽车集团（中国）CEO冯思翰所言 ， “我们的长远目标是打造成零碳排放的工厂 。 ”
对大众而言 ， 碳中和愿景的实现并不仅限于电动车型阵容快速扩充 ， 还涉及从原材料供应到产品生产 ， 直至产品生命周期结束的整体脱碳 。
“能源在汽车生产中发挥着至关重要的作用 ， 我们将使用可再生电力 ， 作为减少生产环节整体碳足迹的关键方式之一 。 ”大众中国执行副总裁 ， 零部件、物流与质保部负责人英格尔表示 ， 尽可能地在所有合适的区域部署分布式光伏 ， 并持续探索其他有效方式和创新技术 ， 以增加可再生电力的使用 。

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