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迪斯|脱碳2050，大众不止电动( 三 )


例如 ， 大众中国位于佛山和安亭的MEB创新节能型工厂并非个例 。 最新在建的大众安徽MEB工厂 ， 则有更优秀的表现 ， 其计划在投产之初 ， 即使用可再生电力 ， 同时采取系列节能措施 ， 以减少整体碳排放 。
迪斯|脱碳2050，大众不止电动
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▲上汽大众安亭MEB工厂
从建设之初 ， 大众中国就瞄准绿色环保概念 ， 并将之刻进MEB工厂的基因 。 为实现全生命周期碳减排 ， 打造“零影响工厂” ， 大众中国提出应用28项环保节能技术 ， 让能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20% 。
这些环保节能技术包括100%直购水电、太阳能光伏发电、风能应用、热电联供、余热回收等 。 其中 ， 前3项技术帮单车碳排放减少了60%；阶梯式利用天然气的热电联供 ， 可帮助工厂年减碳1.2万吨 。
有趣的是 ， 上汽大众尝试在部分工厂内部建立微缩的“碳交易市场” 。 “我们尝试推出碳币 ， 每个车间都有碳币的年度指标 ， 碳币以电为计价单位 ， 以此让每个车间、每位员工建立环保意识 ， 并反映在具体工作中 。 ”上汽大众制造高级总监王爵丰表示 。
迪斯|脱碳2050，大众不止电动
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▲电池回收计划
在采购方面 ， 大众中国通过推动供应商采用可再生电力 ， 实现碳减排 ， 同时加强供应链可持续管理 ， 促进供应链长远发展 。
集团携手中国合作伙伴与供应商 ， 制定了可再生电力使用路线图——到2030年 ， 集团的燃油车和电动汽车供应商均将100%使用可再生电力 。 今年 ， 超过200家供应商与集团签署协议 ， 承诺将逐步转用可再生电力 。
大众安徽在电池供应链方面设定了更高的目标：第一款新能源车型将从2023年下半年投产起 ， 所搭载的电池将100%使用可再生电力生产 ， 比整个供应链“2030年完全使用可再生电力”的目标提前7年 。
迪斯|脱碳2050，大众不止电动
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▲ID. 家族电池系统
大众中国行之有效的管理举措 ， 除了让供应链的脱碳工作更有目的性之外 ， 更重要的是强化了供应商的碳减排意识 。 “我们正在与合资伙伴一起 ， 将商业定义转为日常行动 。 ”大众中国执行副总裁、采购部负责人贝铭杰表示 。
目前 ， 多家一级供应商已制定了目标：2030年实现生产相关碳排放减半 ， 2040年全面实现气候中和 。
03
智电未来
电动化是实现大众碳中和目标的利器 。
“到2028年 ， 我们将在全球范围内 ， 推出约70款全新电动车型 。 ”迪斯曾表示 ， 计划在全球交付2200万辆纯电动汽车 ， 其中一半以上将来自中国 。

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