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来袭|技术突围，捷威动力“积木电池”来袭

近期 ， 《知识产权强国建设纲要（2021－2035年）》发布 ， 明确指出加速知识产权强国建设 ， 其中提出到2025年中国专利密集型产业增加值占GDP比重将达13% 。
由此可见 ， 在创新成为当前时代主基调背景下 ， 当下的市场竞争日益体现为技术、产品、设计、服务的竞争 。
当前 ， 动力电池进入新的产业周期后 ， 技术更新迭代速度加快 ， 多种化学体系并行发展推进 ， 电池设计与工艺创新层出不穷 ， 电池安全技术目标与要求逐步提升并降低成本 ， 企业需要不断加大投入力度进行创新研发 ， 以创新驱动前进 。
作为国内软包电池龙头企业——捷威动力 ， 正是走在电池技术创新前沿的“排头兵” 。
厚积薄发：技术先行 在新能源汽车续航压力下 ， 软包电池自身高安全、高能量、高灵活和低成本等优势显现 。
近两年 ， 国内外愈来愈多的车企相继锁定软包电池订单 ， 加速技术瓶颈的突破成为相关企业抢占市场的关键 。
作为中国国内率先开发并量产三元体系的动力电池企业 ， 捷威动力以高能量密度、高安全性、高一致性的三元软包动力电池的设计、研发与制造为主营业务 ， 持续推进产品创新、工艺创新、管理创新 ， 取得丰硕的科技创新成果 。
其技术架构涵盖“材料应用与设计、电芯设计、安全设计、BMS设计、系统设计、仿真模拟设计”这6大平台 。
目前 ， 捷威动力在国内建有2个技术中心、1个研究院 ， 并与清华大学、南开大学、国家动力电池创新中心、中科院物理所/化学所/苏州纳米所等知名机构建立合作 。
公司已申请专利761项、发明专利272项 ， 涵盖动力电池研发的关键材料、电池设计、制作工艺等核心技术和关键领域；承担国家项目14项、承担地方项9项 ， 累计研发投入超5亿元 。
凭借强劲的研发实力和过硬的产品质量 ， 捷威动力在保持与奇瑞新能源、合众新能源、长城、东风等老客户深度合作的基础上 ， 积极开拓新客户 。
2021年以来 ， 公司已经获得如上汽、吉利、威马、悦达等多个车企的定点 ， 还通过了大众供应商体系审核 。
产能建设上 ， 捷威动力拥有天津、盐城、嘉兴、长兴四大生产基地 ， 预计2025年实现近50GWh的总产能规模 。 10月 ， 长兴新能源电池基地正式开工建设 。
据了解 ， 基于长期、深厚的技术积累 ， 捷威动力已经开始进行储能电池的研发与生产 ， 这将是捷威动力未来的一个重点发展领域 。
拳头产品：LCM&积木电池 在高能量密度需求下 ， 目前主流动力电池企业技术创新主要有两个方向 ， 一是通过电池材料持续渐进式迭代 ， 二是通过电池制造环节如电池结构创新、系统集约化等来推动 。

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