IT|保费涨80% 专车司机还是爱特斯拉( 二 )
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据了解，为满足规模日益壮大的新能源车主需求，新能源专属车险在保险责任上做出了较大突破 。
此前新能源车保险条款与燃油车一致，其中并不包括“三电”系统（电动汽车的电池、电机和电控），而“三电”恰恰是新能源车成本最高的部分 。有新能源车主向字母榜表示，花着燃油车车险的钱，只保了个“车架子” 。
而此次上线的新能源专属车险，保险责任中不仅为“三电”提供保障，同时全面覆盖新能源车行驶、停放、充电的使用场景 。而在可选的附加险条款中，增加了外部电网故障损失、自用充电桩损失等附加风险保障 。
新政落地，车主队伍中可谓有人欢喜有人忧 。喜的是随着保险责任的完善，自己的爱车保障更加全面；忧的是随着保障的提升，保险价格也水涨船高 。
其中特斯拉车主最为郁闷，同样是新能源车，特斯拉保费近乎翻倍，这让车主觉得自己被区别对待 。
摇到号准备买车的王明明就注意到从去年开始的“车险综改” 。一年以来，车险费率显著降低，王明明身边很多朋友的车险保费都降了 。她想不明白，为什么新能源专属车险出来以后，保费反而大涨？
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实际上，对于保险公司来说，新能源专属车险上线以前，新能源车险市场一直是块“烫手山芋” 。
据中国基金报报道，新能源汽车的维修偏贵，出险率较高，当前新能源车险赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力 。
有保险行业业内人士向字母榜表示，虽然相对燃油车，新能源车险相关数据并不完善，但可以确定的是，目前新能源车出险频率确实高于燃油车，维修成本也更高 。“新能源车技术快速发展，相比燃油车风险因素更大”，该人士表示，“而且保险公司对新能源车上下游不如对燃油车熟悉，很难管控赔付成本 。”
对于保险公司来说，目前在定损、维修、理赔等各个环节上，新能源车的成本都要高于燃油车 。随着最贵的“三电”纳入保险责任范畴，新能源车险涨价并不意外 。
据中国基金报报道，有行业人士指出，一些驾驶习惯较差的司机，出险频率较高的车型，和广泛用于网约车的车型，赔付率也远超一般的新能源汽车 。
赔付率和维修成本越高，车险的价格也就相应越高 。业内人士表示，特斯拉采用全铝一体式车身，碰撞后只能一体更换，大大增加了维修成本；此外，最近几年特斯拉事故频发，11月出炉的美国《消费者报告》数据显示，2021年汽车可靠性排行上，特斯拉可靠性排名倒数第二，仅高于林肯 。
而经历了多次降价后，网约车里特斯拉的身影越来越多 。李成亮向字母榜表示，入行一年以来认识的司机中，十个人里面就有一两个开的是特斯拉 。
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