产品|倍适登旗下的EVO T1和B16，有何异同？
【产品|倍适登旗下的EVO T1和B16，有何异同？】作为业内知名的“悬挂专家”,BILSTEIN品牌的受众程度不必多言,今天我们来讲一些细节的东西:BILSTEIN EVO T1和 B16,究竟有啥差别?
01、外观与材料对比
EVO T1筒身整体呈现哑光黑色,采用全新锌镍底层涂层加哑光灰表面喷涂,具有双层抗腐蚀保护;而B16表面涂层采用了Triple-C镀层技术,有效增加使用寿命与防腐性能,同时保留了金属原有的银光色 。 用手触摸产品,会发现EVO T1的筒身为磨砂表面,而B16则拥有金属打磨过后的光滑感 。
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相同之处是EVO T1与B16都搭配了由高耐受度材料制成的渐进式运动弹簧,能有效延长使用寿命 。 EVO T1采用黑色弹簧,搭配蓝色局部点缀筒身,极富个性化,B16则采用了蓝色弹簧来搭配筒身 。
02、功能设计对比
在功能设计上,EVO T1与B16可以说是两款十分相似的产品 。 同样都是绞牙式减震器套装,EVO T1和B16都拥有十段旋钮,通过旋转从1(最软)到10(最硬)调节档位,可以非常精准的同时调节回弹和压缩阻尼力,部分老款车型适配的B16产品可能是九段调节 。
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EVO T1(左)与B16旋钮部位
03、改装对比
从改装后的车身外观来看,二者也有一定区别,根据产品说明书内容,B16采用了标准的双片式托盘,部分车型在使用B16时最大可降低车身高度为50mm;EVO T1采用了单片式强化弹簧托盘,在安装时更容易调试,更长的螺纹段路使得EVO T1在某些车型上最大可降高度达到70mm,强化的托盘可以从容应对各种日常道路甚至是赛道考验,而可降高度的增加,则能更好的契合追求性能与低趴姿态的改装爱好者的期望 。
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另外,EVO T1和B16都通过了BILSTEIN的独家道路测试及纽博格林赛道的双重测试,相对比来说除了外观上的差异,EVO T1在提升运动操控性时并保留了更多的驾驶舒适性,这两款产品都能为车主带来不同的驾驶乐趣 。
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在车型适配上,二者划分的也很明确,EVO T1适配于近期的新款车型,例如宝马新3系G20/G28等 。 而B16则适配于老款车型,例如宝马F30/5或E90等 。
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