当出行独角兽开始“觊觎”两轮自动驾驶( 四 )_对于去年一年都处于水逆状态的Uber来说

在去年一年中，Uber收购了一家名为JUMP的电动滑板、电动单车（单车）分时租赁创业公司，并与另一家创业企业Lime进行合作，开始在包括旧金山、纽约、DC等等美国城市开展相关业务。

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但和共享单车一样，共享电动滑板、电单车同样面临着盈利困难的问题。在美国共享电动滑板的平均价格大约在1美元起步+每分钟0.15美元，共享电动车虽然稍贵一些，但是结合硬件成本和折旧费用，仍然是入不敷出。

和中国不同的是，同样承担密集的人工运营成本和后期维护，在高昂的劳动力费用下欧美共享滑板和电单车企业所承担的风险更大。尤其中国东莞、深圳承担了大量电单车和电滑板产能，在中美关系诡谲变化的2018年，这些创业公司的供应链甚至一度中断。在未来，电单车和电滑板的硬件成本显然会大幅度提升。这对于整个行业来说都是个坏消息。

对于卖身给Uber的JUMP来说，已然在风暴来临前“成功上岸”，但对于Uber来说，无异于为了完成出行生态布局而拿下一块烫手的山芋。