“门外汉”恒大：掀起“地产”造车新运动？( 六 )_不到半个月

互联网造车“圈钱” ，恒大拿钱“堆车”？

新能源造车势力中，尤以互联网公司和房地产巨头跨界引起的争议最大，同样财大气粗、一掷千金，可极为缺乏汽车产业背景与深厚技术积累。当他们站到舆情关注的中心，业内人士高喊着， “汽车不是用钱堆出来的” ，让在融资战打得不可开交的互联网车企们颇为尴尬。

如果说互联网公司通常是拿着一辆刚从PPT走出来的车“圈流量”、“圈资金” ，那恒大新车还没造出来，全产业链的规模扩张便已开始。

去年8月份，恒大法拉第公司的揭牌仪式，为许、贾争夺控制权的矛盾埋下伏笔，随后一个月双方冲突加剧，据未经证实的消息称，彭建军甚至曾前往美国与贾跃亭见面，直接提出“让贤” 。然而就是在与造车合作企业面临关系破裂的危机下，恒大依然马不停蹄地斥资145亿元入股了广汇集团。

造车上游警报未解，却及早切入汽车流通领域，闭环造车是试图复制“恒大模式”的高周转。

恒大地产当初之所以能够弯道超车，很大程度上归因于其拒绝减速的“恒大模式”：标准化运营、执行力强大，确保项目拿地后4-6个月即可开盘。许家印之前在粮油、矿泉水等快消行业小试牛刀，后来发现快消见效慢、收益低，很难实现高速周转，这才将眼光转向了政策利好的新能源汽车。

“门外汉”恒大：掀起“地产”造车新运动？( 六 )