“门外汉”恒大：掀起“地产”造车新运动？( 三 )_不到半个月

萨博消失、国能未起，蒋大龙一边勉强维持这种不尴不尬的局面，另一边却大肆拿地建厂，在这点上，恒大和国能倒真如其所言“双方的理念十分吻合” 。

按照9.3亿美元的收购价计算，国能新能源汽车估值约23亿美元，对比此前恒大选中的FF ，据最新消息， FF美国公司正在推进新一轮融资，目前估值超过100亿美金。而即使是当初恒大投资时， FF 45亿美金的市场估值也远超国能。

许家印此时难免焦虑。 2018年年底，国能9-3电动车刚刚上线，就新能源汽车最核心的动力系统来讲，这款车型采用永磁同步电机和三元锂离子电池（宁德时代）的动力组合，其中电机最大功率和最大扭矩分别为130kW和280N·m ，电池容量45kWh ，电池能量密度122Wh/kg 。

而优秀电动乘用车的电池能量密度在160-170Wh/kg之间，同时16.98万元的预售价格也缺乏价格优势。

恒大这笔生意亏还是不亏，现在不好定论，但不到半个月就定下了许家印造车梦的“执行者” ，这说明先于“造车”铺开的“卖车”渠道，以及先于“谁造车”进行的“在哪造车”布局，已经到了不能再“前后倒置”的关键时刻。是以，恒大“地产”式造车也正式起航。

“门外汉”恒大：掀起“地产”造车新运动？( 三 )