“门外汉”恒大：掀起“地产”造车新运动？( 五 )_不到半个月

这一场景似曾相识。

2015年的业绩发布会上，许家印直言， 2月10日发行的金额为10亿美元的12%优先票据，主要为寻找并购地产业务做准备。后来短短一周内恒大连续完成了两宗大手笔并购：16.07亿元摘得武汉三江航天房地产67.08%股权、55亿元收购重庆中渝集团92%的股份。在地产兼并的浪潮中，许家印向来信奉“资金为王” 。

恒大拿地，是以花最少的钱、办最多的事为原则进行投资扩张，就像并购中小房企，其选择项目多数处于已开发或者可开发的状态，这就直接缩短了公司开发周期，加快周转速度。而这一地产式思维在造车大业上也不无体现。

在广州南沙保税港区那块地亟需引入纯电动汽车组装项目的压力下，为什么反而选择了品牌知名度低的国能？除了萨博的技术，很大程度上也看中了三大生产基地。去年2月，国能投资200亿元项目落户上海松江，还计划于2018年下半年启动位于瑞典特罗尔海坦的现代化工厂，加之天津总部，恒大意在为新能源汽车的规模生产配置齐备。

国能为新能源梦想所做的扩张，透露出一种对“乐视模式”的追随，而恒大一次选中乐视的创始人，另一次又选择了乐视的“继承者” ，可见许家印依然偏爱先“大”后“恒” ， “规模扩张，资金为王”的道理颠扑不破。