“门外汉”恒大：掀起“地产”造车新运动？( 四 )_不到半个月

恒大造车术：“规模扩张，资金为王”？

2018年年初，中国恒大的2017年度业绩发布会上，许家印不再满足于先“大”后“恒”的规模论：“一味追求规模的恒大已经过去了，对今后的恒大来说，利润的重要性高于规模” 。

于是，许家印振臂一呼，一个多元产业集团的构架在短短半年内就落了地，速度一如当初从立项到面世只用了三个月时间的恒大冰泉。

恒大的执行力，即便对比互联网巨头也不遑多让。然而接近20年时间里，恒大一直以规模取胜，产业转型的难点不止是资金和精力的消耗，更难以改变的是理念。就目前恒大为新能源汽车铺设的格局看，房企造车一贯延续着地产思维的精华：规模扩张、资金为王。

去年4月份，恒大与中国科学院签署全面合作协议，将在未来十年投入1000亿元，进军高科技产业，新能源便在其中。而后紧锣密鼓的高额收购和投资全面开花， 6月起，恒大首次宣告以67亿港元投资FF ， 9月以145亿元入股广汇集团，年末再以2亿美元购入FF香港所有资产。如今算上NEVS 9.3亿美元的交易，恒大公开投资已超过340亿人民币。