民航江湖：李昆外传3( 五 )_那是一个重大变革的时代2004年

在更为优秀的新董事长和惺惺相惜的新总经理支持下，他很快投入到工作中，他大刀阔斧的改革自己一手建立起来的旧营销体系（具体详见李昆外传1），整合集团资源，同时积极推进来年的北京分公司成立。记者曾问过昆总：三大航空集团组建后，南航领先优势缩小，怎样确保原有的市场强势？昆总笑了笑：“怎样保持？我看光想保是保不住的，要变，要创新，不断创新，才能确立优势。量上的差距，不足为喜。观念上的领先、行动力上的领先、核心竞争力的领先，才是真正的优势所在。 ”何其自信！当时南航也在运作收购深航股权，毕竟眼睁睁的看着对方在家门口做大、做强，何不化干戈为玉帛呢。不过深航历经5次股权变化，南航始终渗不进去，谁都不希望他在深圳一家独大，谁让南航太强大，难。不过放眼全球的昆总，应当无暇过多关注仅有27架飞机的深航，利润率再高，架不住绝对值太低。听说深航3亿利润？哦，南航42亿。

谁也没想到，昆总一年后“下嫁” 。

2005年2月， “非公36条”出台，明确支持民企进入民航领域。