民航江湖：李昆外传3( 六 )_那是一个重大变革的时代2004年

3月，民航“148号令”宣布，对民营资本进入民航业敞开大门。

关于深航2005年第二次股权变更，之前的文章《深航争夺战》有过详细描述，自开国以来最大的国有资产公开拍卖当时沸沸扬扬，前后有21家大型企业表达收购意向。此处一笔带过，只说一下5月23日竞拍当天的盛况，在深圳五洲宾馆，国航联手深投资的168号牌与亿阳联手汇润的198号牌激烈交锋93次，最后以27.2亿元成交价震惊业内外。国航代表樊总心情复杂，这是国航第四次错失控股深航的机会。中南一直是心病，当年，深圳为发展民航、避免一家独大，引入资本孕育了深航。国航为深航的筹建出了大力，培训飞行员、进行全方位技术支持及备份发动机、航材的支持，无奈当时太穷，也无布局华南之意。 96年中银信托发展膨胀、经营混乱、被广发行接手，连带低价接手其25%深航股份，国航有心无力。千禧年，港中旅陷入财务困境，国航闻风而动，却又因业绩太差、缺乏对华南的重视而犹豫间错失良机。这次，国航去年刚完成香港和伦敦IPO ，筹得88亿港元，志在必得。可惜因前期（12亿）过于强势、中期（17亿）仓促补救、