裁员和内部优化，滴滴这两手能否摆脱亏损？( 二 )_文/于斌互联网裁员潮年后又拉开了序幕

滴滴的大盘

资本的催动下，几年时间，滴滴早已经从创业项目成为了出行巨头，业务也从原本的线上打车拓展到了以出行为核心的多业态集合体。包括以快车、出租车为主的快捷出行业务，专车、代驾为代表的品质出行业务，共享电单车和电动汽车等为代表的分时租赁业务。

截至目前，仅在大出行领域，滴滴已经推出快车、出租车、专车、豪华车、公交、顺风车、单车、电单车、代驾、敬老出租、自驾租车、二手车共十多种业务。除此之外，滴滴还在外卖、金融服务、新能源汽车上，人工智能，自动驾驶方面布局。

不仅是国内业务的扩张，滴滴也在积极的投资布局全球市场，投资入股了中东和非洲北部的Careem、欧洲和非洲的Taxify和东南亚的Grab ，以及巴西的打车公司99 ，美国的第二大打车服务Lyft ，印度的Ola 。它同时还是ofo和饿了么的投资方。最近它还花1亿美元投资了印度住宿行业连锁公司“OYO酒店和民宿公司” 。

战略收缩更利于未来发展

依托于强大的融资能力，滴滴的盘子越做越大，业务版图扩张的同时，也为它带来了很多的麻烦和困难。随之而来庞大的人工成本，越来越多领域的竞争对手，多条需要输血通过大手笔补贴支持扩张的业务线，一起造成了2018年滴滴过百亿的亏损。而2017年滴滴被曝光的全年亏损额还只是25亿元人民币。