电动迷航( 三 )_撰文

去年7月到10月，保定有700多名滴滴司机购买了这款车，裸车价8.6万元，加上保险和其他配饰总价超过10万元。

一开始，吴林杰觉得这车买得值。一度电优惠价0.31元，晚上在家充一宿电只需11元，按照270公里的续航里程计算，他每跑一公里的成本只有4分钱。但进入深秋，事情开始变得“不对劲儿”。

才开了120公里，显示屏上的剩余里程就只有20多公里，屏幕上的“小乌龟”也亮了起来，提醒他只能以40公里的时速低速行驶。如果还不及时充电，剩余电量会飞速降至零。

老胡更惨。他有次从北京首都机场载客回保定，半路没电“趴窝”在高速公路上。所幸距离最近的服务区只有200米，他和乘客一道把车推了过去，到家已是半夜两三点了。

吴林杰找长城投诉，技术人员告诉他，空调是新能源汽车最耗电的部分，如果一直开着暖风，就算一动不动，车辆也会在4个小时后耗光电量。

可即使不开暖风，每天跑12个小时网约车也得至少充两次电。厂家原本承诺40分钟充电80%，但实际每次充电时间长达两个半到3个小时，有时充电桩附近没有停车位，还得花时间找下一个，有人调侃他们“不是在充电，就是在充电的路上”，真正拉活儿的时间只剩三四个小时。

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