人民离不开滴滴，滴滴却累了( 七 )_阳春三月

给予司机的补贴虽然要比滴滴方面丰厚的多，但是在对待乘客方面，两家的策略却都不约而同地选择了高端的网约车服务，在定价策略上，整体上要高于滴滴快车和出租车的收费水平。

高客单价所带来的高质量服务是两家的核心竞争力，也同样是两家的发展边界。

在更低一级的平民出行市场，除了出租车，目前的滴滴出行依旧是大多数人的首选，不光是习惯使然，也是价格使然。

至于这一级市场上的另一位玩家易到出行，如果他能够联系到美国的贾跃亭先生回国，或许也能够再拿到新的融资后继续给滴滴出行带来一定的竞争压力，不过从现在其公司现状来看，易到的主要任务还是活下去。

尽管竞争对手们个个都还不是太能打，但是也不意味这滴滴就能一直高枕无忧，在安全整治的道路上继续死磕，除了形象重建，滴滴亟需要解决资金问题。

今年年初的滴滴大会上，程维高调宣布要裁员15% ，对于非主营业务关停非转，同时向海外进军寻求市场增量，一系列的紧缩策略，反映出了滴滴在暂缓上市进程后，一级市场上融资可能遇到了波折。

人民离不开滴滴，滴滴却累了( 七 )