安全无法“依赖”滴滴( 三 )_打车从来都不是一件“万无一失”的安全

虽然在案发比例上，网约车司机每万人案发率为0.048，传统出租车司机每万人案发率为0.627。（引述《中国新闻网》），出租车司机的案发率为网约车司机的13倍。可在事关生命安全的这件大事上，案发率只是数字统计，对于每个受害人而言，付出的都是生命的代价。

在我们探讨该追究“何人”责任，以及网约车和出租车谁更安全时，更应该被探讨的是如何避免成为下一个“受害人”。

本段开头提到的四起杀人事件非常典型，其中四起（滴滴顺风车两起、传统出租车一起）被杀害的乘客是女性，并且都是单独出行。抛开性别歧视，女性作为社会中的弱势群体，无论是打车，还是其他出行方式，都是社会危险分子的首要目标。今年2月期间，香港惩教署署长胡英明曾公布一则数据，2018年香港惩教院所在囚人口中男性占80%，女性占20%。男性犯罪率高发是全球性问题，这一原因，也导致在车内的狭小空间，独行女性成为被侵害的高危人群。

因此，女性外出打车尽量坐在后排，也可寻求熟悉的朋友一同前行，或选择女性司机的网约车或出租车。要做到尽量避免深夜独自外出，不给潜在的犯罪分子作案机会，才是保护自己最好的办法。