清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？( 二 )_清明节反思埃航空难：波音董事长承认系

埃塞俄比亚航空同时发布声明，航班上飞行员已按照波音的建议和美国联邦航空管理批准的紧急处置程序处理了飞机上的紧急情况。但是飞行员无法在反复俯冲过程中恢复飞机。

根据网上公布的初步调查报告的全文，报告描述了飞机坠毁前最后几分钟的画面，包括两名飞行员如何徒劳地试图结束飞机俯冲的细节。报告提到，“机长要求副机长一起拉升飞机，然后说拉升得还是不够。”数据显示，在整个剩余的记录时间内，两者同时对机舱尾部施加了若干次反作用力。

报告指出，没有发现可能导致飞机坠毁的任何飞机传感器的损坏。埃塞空难调查局负责人Amdeye Fenta上校表示，确认没有发现任何异物损伤，也没有发现飞机存在任何结构设计问题。

针对上述事实，埃塞俄比亚交通部提出了两条建议，一要求波音公司重新检查飞机的控制系统；第二波音完成复查后应接受监管机构审查，才能重新启用飞机。

中国领先全球发布737MAX8禁飞令，反应迅速有效率。

3月11日上午，埃塞俄比亚航空公司波音737MAX飞机失事后一天，中国民航局下发通知，要求国内运输航空公司暂停波音737-8（注737-8即为737MAX8型号飞机）飞机商业运行。

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