清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？( 五 )_清明节反思埃航空难：波音董事长承认系

从事适航审定的专业人士告诉《财经》采访人员，任何厂家生产的任何型号飞机唯有取得适航当局颁发的适航证，并经过运行合格审定或补充审定才能投入运营。

因此，在初步调查结果尚未给出足够证据证明737MAX是安全的情况下，737MAX何时能在全球飞行仍是一个未知数。

如果飞行员已完成了所有的程序操作，为何飞机还是坠毁了？Aermetric（Aermetric公司有两名专家参与了737MAX飞机调查）创始人兼首席执行官Derek Waterman对《财经》采访人员表示，我们需要知道我们正在面对的问题是什么，一旦发现了根本原因，就可以进行亟需的非推测性讨论。好消息是现存的技术可以更好地帮助航空公司定位以防此类类似的悲剧重演，通过利用航空航天预测维护的能力，航空公司实际上可以利用数据来推导出潜在的飞行事故，防患未然。

波音劫

五个月内两次重大空难引发全球担扰，股价创“9·11”事件以来最大跌幅，波音必须审视经典的737机型设计过时与否，并反思技术垄断下的信任滥用问题

文 |《财经》采访人员陈亮黄姝静张建锋杨秀红王斌斌发自上海、北京