清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？( 四 )_清明节反思埃航空难：波音董事长承认系

盟友的谨慎与美国联邦航空安全局的信任危机有关。美国本土媒体曾爆料，美国联邦航空安全局在MCAS安全评估上存在玩忽职守的现象。

对此，美国方面举行了针对波音和美国联邦航空管理局的听证会。美国联邦航空管理局代理局长艾威尔（Daniel Elwell）表示，安全认证外包给飞机制造商的模式存在几十年，并且都保证了安全。如果适航认证全部要美国联邦航空管理局来完成，则需要增加1万名员工和每年至少18亿美元的支出。

艾威尔此前曾表示，美国联邦航空管理局的工程师和试飞员直接参与了MCAS安全性的评估。飞机的认证过程是“详细而彻底的”。

除了盟友们的谨慎外，中国更是暂停受理737MAX飞机适航证申请。中国民航局在上月表示，目前事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，考虑到当前飞机适航性存在不确定性，经研究，决定从即日起暂停颁发737MAX飞机的适航证。

适航证（airworthiness certificate）是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。

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