清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？( 六 )_清明节反思埃航空难：波音董事长承认系

特派采访人员金焱发自华盛顿特派采访人员刘泓君发自旧金山

编辑 | 施智梁陆玲鲁伟

从2018年10月29日到2019年3月10日，两架波音737MAX飞机先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁，分别造成189人和157人遇难，震动世界。

面对种种压力，美国联邦航空管理局（FAA）于北京时间2019年3月14日凌晨宣布，暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737MAX飞机。

波音公司（BA.N）对上述决定表示了支持，并在最新声明中表示，与FAA、美国国家运输安全委员会和运营商沟通后，波音公司支持暂停737MAX的运营。波音公司同时建议FAA暂停全球371架737MAX飞机的运营。

五个月里的两起空难，让波音公司在公众声誉上遭到了重击。同时，其股价在埃航事件后4个交易日跌去12.04%，市值蒸发278.21亿美元。期间，公司股票日成交量最低1351.41万股，最高3692.26万股，相对于事故前一月内日最高597.1万股成交量，增幅明显。

737系列不像707飞机那样开启了波音喷气飞机时代，也不像波音787那样采用复合材料机身，创造新的制造理念；更不像波音747那样能垄断市场——波音747保持全世界单机载客量最高纪录达37年，直到空客A380的诞生

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