没有续航焦虑的理想one，能否打消李想的焦虑？( 七 )_图1

根据彭博社的相关报道，截至目前国内一共有486家电动汽车制造商注册在案，相比两年前提升了两倍以上。而今年国内电动汽车的销量预计是160万辆，这样的市场体量，显然是无法容下这么多电动汽车制造企业的。特别是在融资越发困难的资本环境下，很可能今年将会有一大批新造车势力退场。

此前，奇点汽车就被爆出拖欠员工工资。前不久，据路透社消息，拜腾汽车董事长毕福康也将因为资金压力离职。虽然，当时拜腾随机否认了这一消息，但就在此次上海车展上毕福康宣布加盟商用电动车企ICONIQ。而此前曾有消息称拜腾汽车计划寻求至少5亿美元的C轮融资，但融资一直都没有落实。

由此可见，面对蜂拥而上的新造车势力，资本市场已经变得非常谨慎。目前这个赛道上已经很难再出现当初那种拿出一款概念车，甚至PPT就能获得融资的景象，如今想要获得资本市场的青睐，必须要在量产、交付以及销售等领域做出实打实的成绩才有可能。

对于车和家而言，在量产方面已经于今年初获得生产资质，同时理想常州制造基地已经全部建成并进入小批量试生产阶段。对于李想而言，万里长征已经迈出了第一步。如何熬过接下来的产能爬坡期，以及在市场销售层面让更多用户接受这款利弊明显的理想one，则是李想接下来要挑起来的重担。

没有续航焦虑的理想one，能否打消李想的焦虑？( 七 )