没有续航焦虑的理想one，能否打消李想的焦虑？( 五 )_图1

其实，理想one并不是国内市场第一个采用增程式的车型。早在2017年4月，上汽通用别克就在国内发布了采用增程式的VELITE 5。当时这款车型的售价为22.98~25.98万元，并且还能享受当时相对较高的新能源补贴。但上市之后，VELITE 5的表现堪称惨淡。数据显示，2018年全年VELITE 5销量不到2800辆。

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由于市场表现不佳，目前该车已经停产。不仅是国内市场，这款车型在北美的兄弟车型——雪佛兰沃兰达也于今年3月份停产。通用方面此前也宣布该车将不再有继任者。目前，别克国内官网上已经没有VELITE 5的身影，取而代之的新车型VELITE 6，而它的驱动形式则是更普遍的纯电动。

通过别克这次失败的尝试可以看出，在目前国内的新能源市场，增程式汽车并没有预想中受到市场欢迎。

在销售层面，虽然发布会上车和家给理想one安排的对标车都都是宝马X5、奥迪Q7这样的高端品牌豪华SUV。但是，这种对比有些牵强。确实，根据车和家公布的官方数据显示，售价只有那些豪华车型一半的理想one，在某些方面（比如加速能力）并不弱于对标车型。但作为初创品牌的车和家，想要在目前国内新能源市场的发展进程下，通过价格优势支撑起一个陌生的混动车型，并不是一件易事。